A、負(fù)荷特性
B、轉(zhuǎn)速特性
C、萬(wàn)有特性
D、工作特性
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A、保持閥
B、放風(fēng)閥
C、充氣閥
D、變向閥
A、5
B、6
C、8
D、7
A、制動(dòng)缸
B、總風(fēng)缸
C、控制風(fēng)缸
D、作用風(fēng)缸
A、4
B、1
C、3
D、2
A、2.5
B、1
C、2
D、3
最新試題
JZ-7制動(dòng)機(jī)，制動(dòng)時(shí)由司機(jī)控制、通過(guò)制動(dòng)裝置產(chǎn)生的，與列車運(yùn)行方向（）并可根據(jù)需要調(diào)節(jié)的外力，稱為制動(dòng)力。
DF型機(jī)車，為了實(shí)現(xiàn)（）的無(wú)級(jí)調(diào)速，在靜液壓泵與靜液壓馬達(dá)的油路中并聯(lián)著一個(gè)溫度控制閥。
配氣機(jī)構(gòu)是柴油機(jī)的（）過(guò)程的控制機(jī)構(gòu)。
DF型，渦輪增壓，是利用柴油機(jī)（）驅(qū)動(dòng)渦輪。
傳遞（），將該力擴(kuò)大并均勻分配給各個(gè)閘瓦的裝置稱為基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。
DF型機(jī)車膨脹水箱處在內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s水系統(tǒng)的（）。
超速 停車裝置，即極限調(diào)速器，當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到（）r/min時(shí)，極限調(diào)速器動(dòng)作。
東風(fēng)4D機(jī)車采用車輪采用（）型踏面。
柴油機(jī)啟機(jī)機(jī)油油路，油底殼→啟動(dòng)機(jī)油泵→逆止閥→（）→機(jī)油濾清器→柴油機(jī)內(nèi)油路→油底殼。
內(nèi)燃機(jī)車按傳動(dòng)方式可分為機(jī)械傳動(dòng)、電力傳動(dòng)、（）。