A、甩車(chē)
B、盤(pán)車(chē)
C、整備
D、起機(jī)
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A、用電壓擋
B、用電阻擋
C、串聯(lián)電阻，用電流擋
D、不串聯(lián)電阻，用電流擋
A、功率測(cè)定
B、效率測(cè)定
C、熱損失測(cè)定
D、性能分析
A、彈簧
B、車(chē)軸
C、軸箱
D、懸掛裝置
A、整臺(tái)機(jī)車(chē)
B、每一轉(zhuǎn)向架
C、每一車(chē)輪
D、每一輪對(duì)
A、自動(dòng)位
B、手動(dòng)位
C、緊急位
D、“0”位
最新試題
JZ-7空氣制動(dòng)機(jī)，客貨車(chē)轉(zhuǎn)換閥（）位時(shí)，總風(fēng)遮斷閥的開(kāi)關(guān)受緩解柱塞閥控制。
致使機(jī)油乳化的原因，主要是機(jī)油內(nèi)含（）量較高。
東風(fēng)4D機(jī)車(chē)采用車(chē)輪采用（）型踏面。
電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)，按牽引發(fā)電機(jī)和牽引電動(dòng)機(jī)電流制的不同，可分為直-直流、交-直流、交-直-交流、（）。
DF型機(jī)車(chē)，（）水泵從散熱器高溫部分與膨脹水箱補(bǔ)水管道中吸入冷卻水，泵入柴油機(jī)氣缸水套，吸收熱量。
柴油機(jī)氣環(huán)阻止燃燒室中的新鮮空氣及燃?xì)庑孤┑剑ǎ┲腥?，并將活塞的部分熱量傳給缸套。
配氣機(jī)構(gòu)是柴油機(jī)的（）過(guò)程的控制機(jī)構(gòu)。
在制動(dòng)裝置中，直接受司機(jī)操縱控制并產(chǎn)生（）的部分稱(chēng)為機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)。
JZ-7制動(dòng)機(jī)，制動(dòng)時(shí)由司機(jī)控制、通過(guò)制動(dòng)裝置產(chǎn)生的，與列車(chē)運(yùn)行方向（）并可根據(jù)需要調(diào)節(jié)的外力，稱(chēng)為制動(dòng)力。
DF型，渦輪增壓，是利用柴油機(jī)（）驅(qū)動(dòng)渦輪。