配氣機構(gòu)是柴油機的（）過程的控制機構(gòu)。

16V240ZJB型，柴油機進(jìn)排氣通路，大氣→空氣濾清器→增壓器壓氣機→擴散通道→（）→收斂通道→進(jìn)氣穩(wěn)壓箱→進(jìn)氣支管。

JZ-7制動機，自閥過充壓力的消除，主要依靠（）直徑為0.5mm小孔控制緩慢進(jìn)行。

JZ-7型空氣制動機，自閥調(diào)整閥是列車制動、緩解的控制機構(gòu)，它控制機車（）的壓力變化。

傳遞（），將該力擴大并均勻分配給各個閘瓦的裝置稱為基礎(chǔ)制動裝置。

內(nèi)燃機車按傳動方式可分為機械傳動、電力傳動、（）。

DF型機車，為了實現(xiàn)（）的無級調(diào)速，在靜液壓泵與靜液壓馬達(dá)的油路中并聯(lián)著一個溫度控制閥。

柴油機潤滑系統(tǒng)的冷卻作用，機油的循環(huán)流動，除帶走摩擦副因摩擦產(chǎn)生的熱量，還帶走（）所產(chǎn)生的部分熱量。

JZ-7制動機，自閥手柄在制動區(qū)，過減位制動管保壓良好，但取柄位不保壓時為（）泄漏。

致使機油乳化的原因，主要是機油內(nèi)含（）量較高。