A.載貨量
B.運(yùn)輸量
C.貨(客)運(yùn)量
D.周轉(zhuǎn)量
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A.工作時(shí)間
B.運(yùn)輸時(shí)間
C.單位時(shí)間
D.有效時(shí)間
A.運(yùn)量
B.周轉(zhuǎn)量
C.行程利用系數(shù)
D.質(zhì)量利用系數(shù)
E.平均運(yùn)輸距離
F.平均技術(shù)速度
A.貨物運(yùn)輸距離
B.平均運(yùn)輸距離
C.每噸運(yùn)輸距離
D.最佳運(yùn)輸距離
A.汽車?yán)孟禂?shù)
B.運(yùn)程利用系數(shù)
C.運(yùn)輸利用系數(shù)
D.行程利用系數(shù)
A.行車途中播放音樂
B.微氣候的變化
C.社會(huì)現(xiàn)實(shí)
D.行駛速度
E.路面的情況
F.車外的環(huán)境
最新試題
為了防止汽車上坡時(shí)向后縱翻,駕駛車輛上坡時(shí)必須滿足下面條件:()。
汽車制動(dòng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)一般是()和制動(dòng)力。
高速公路是一種具有中央分隔帶、()、全部為立體交叉的公路。
把KETHIN 化油器副腔節(jié)氣門鎖臂放低,使副腔節(jié)氣門開至最大,檢查其角度應(yīng)與水平成()。
前照燈發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量的檢驗(yàn)時(shí),若氣泡在紅線框內(nèi)時(shí),可用水準(zhǔn)調(diào)節(jié)器或墊片進(jìn)行調(diào)整。
在山區(qū)及高原駕駛汽車下坡時(shí)盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用控制車速。
前軸驅(qū)動(dòng)汽車的縱向穩(wěn)定性條件是L〉φ。
輪胎噪聲中以()為主。
添加劑可提高可燃混合氣在燃燒室內(nèi)燃燒時(shí)火焰?zhèn)鞑ニ俣?,縮短燃燒持續(xù)時(shí)間,這是添加劑的()作用。
傳動(dòng)系機(jī)械效率越高;傳動(dòng)損失功率越小,汽車動(dòng)力性上升。