A.對(duì)物流的控制力強(qiáng)
B.減少投資，降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)
C.提高服務(wù)水平
D.提升企業(yè)形象
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A.運(yùn)輸成本占物流總成本比例最小
B.運(yùn)輸可以創(chuàng)造空間效用
C.運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一
D.運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一
A.物流系統(tǒng)復(fù)雜
B.許多系統(tǒng)要素之間存在效益背反現(xiàn)象
C.物流系統(tǒng)要素太多
D.物流系統(tǒng)目標(biāo)多樣
A.倉(cāng)儲(chǔ)成本
B.運(yùn)輸成本
C.客戶(hù)服務(wù)成本
D.批量成本
最新試題
如果站在從事有形產(chǎn)品（或服務(wù)）制造或稍售的制造企業(yè)或商業(yè)企業(yè)（即貨主企業(yè)）的角度觀(guān)察物流服務(wù)的話(huà)，物流服務(wù)屬于企業(yè)顧客服務(wù)的范疇。
利用可能性等于存貨服務(wù)率的乘積。
建立在系統(tǒng)中的所有存貨檔案都可以被材料出庫(kù)單參照調(diào)用。
狹義的流通指商品的流通，它克服了使用權(quán)間隔、場(chǎng)所間隔和時(shí)間間隔。
第三方物流是物流專(zhuān)業(yè)化的一種形式，可以整合不同企業(yè)的物流管理和運(yùn)作，在實(shí)現(xiàn)自身效益的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)社會(huì)物流的合理化。
物流從附屬于商流轉(zhuǎn)變到物流與商流的分離是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵。
“一手交錢(qián)，一手交貨”是物流與商流統(tǒng)一的交易形式。
集裝是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。
物流客戶(hù)服務(wù)表現(xiàn)為一種經(jīng)營(yíng)理念，就是通過(guò)努力降低成本，找到企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益和顧客需求的最佳結(jié)合點(diǎn)。
物流企業(yè)戰(zhàn)略制定類(lèi)型，按戰(zhàn)略涉及的服務(wù)范圍劃分（）