A.進(jìn)氣歧管壓力傳感器
B.空氣流量計(jì)
C.曲軸位置傳感器
D.節(jié)氣門(mén)位置傳感
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B.對(duì)流效應(yīng)
C.負(fù)壓效應(yīng)
D.諧振增壓效應(yīng)
A.1Mpa
B.0.6Mpa
C.0.4Mpa
D.0.1Mpa
A.爆震傳感器
B.進(jìn)氣溫度傳感器
C.空氣流量計(jì)
D.氧傳感器
A.CO2
B.HC
C.CO
D.NO2
最新試題
蓄電池電壓正常,但起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速緩慢的原因可能是()
牽引力控制系統(tǒng)(TCS)利用防抱死制動(dòng)系統(tǒng)中的主動(dòng)控制功能和發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊ECM的發(fā)動(dòng)機(jī)()減小功能來(lái)防在加速過(guò)程中車(chē)輪產(chǎn)生縱向空轉(zhuǎn)。
為上游氧傳感器,為下游氧傳感器,觀察氧傳感器信號(hào)波形,兩種波形的比較表明()
關(guān)于四缸發(fā)電機(jī)凸輪軸拆裝應(yīng)注意的事項(xiàng)是()
時(shí)間的長(zhǎng)短由()決定。
電控懸架系統(tǒng)橫向加速度傳感器主要用于檢測(cè)汽車(chē)()的作用而產(chǎn)生的橫向加速度,并將產(chǎn)生的電信號(hào)輸送給ECU,使ECU能判斷懸架系統(tǒng)的阻尼力改變的大小及空氣彈簧中空氣壓力的調(diào)節(jié)情況,已維持車(chē)身的最佳姿勢(shì)。常用的有差動(dòng)變壓器式和鋼球位移式兩種。
關(guān)于燃油控制下列說(shuō)法正確的是()
下列關(guān)于共軌EFI柴油機(jī)噴射量和噴油正時(shí)控制的表述。選擇錯(cuò)誤的一項(xiàng)()
下列關(guān)于DTC診斷故障碼的表述,選擇正確的一項(xiàng)()
對(duì)于一氧化碳和碳?xì)浠衔飶U氣檢測(cè)儀的使用,下列哪一條不正確()