A.已逼近
B.已處于緊急局面
C.A+B
D.緊迫危險(xiǎn)
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A.對遵守《內(nèi)規(guī)》的疏忽
B.對船員通常做法的疏忽
C.對當(dāng)時(shí)特殊情況的疏忽
D.以上都是
《內(nèi)規(guī)》不能免除（）的疏忽所產(chǎn)生的各種后果的責(zé)任。
①船舶所有人
②船舶經(jīng)營人
③船員
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
A.錨泊
B.靠泊
C.系泊
D.以上都是
A.航道的方向
B.河流流向
C.A、B都對
D.A、B都不對
A.使用單錨在港內(nèi)掉頭
B.系靠另一錨泊船
C.船首部分接觸江底，但船尾在本身主機(jī)推動(dòng)下可移動(dòng)
D.A和C都是
最新試題
若機(jī)動(dòng)船對本船在追越過程中，與前船是否構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)持有懷疑時(shí)，應(yīng)認(rèn)定為追越。
兩快速船追越時(shí)，追越的快速船應(yīng)當(dāng)（）
在霧中，聽到附近有“二短一長聲”的聲號，表明（）①本船附近有客渡船②本船附近有一艘橫越船③本船附近有客渡船錨泊
有責(zé)任和義務(wù)迅速開往出事地點(diǎn)救助遇險(xiǎn)船舶的船舶有（）
漁船捕魚時(shí)應(yīng)當(dāng)給（）讓路。①在航施工的工程船②快速船③限于吃水的海船④失去控制的船⑤人力船
當(dāng)聽到他船霧號不能避免緊迫局面時(shí)，以下正確的是（）①謹(jǐn)慎的做法是將航速減到能維持其航向操縱的最低速度②如船舶已經(jīng)停車，在船舶需要轉(zhuǎn)向時(shí)無法及時(shí)轉(zhuǎn)向也是不利于避讓的③船舶速度太低對避讓也是不利的
判斷碰撞危險(xiǎn)的依據(jù)：（）①最近會(huì)遇距離②到達(dá)最近會(huì)遇距離的時(shí)間③會(huì)遇距離
船舶、排筏在（）應(yīng)保持正規(guī)的瞭望。
《長江三峽庫區(qū)船舶定線制規(guī)定》屬于《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)》旳特別規(guī)定。
機(jī)動(dòng)船鳴放一短一長聲，則表示我船將要減速。