A.干流與支流相互作用明顯,交匯水域的水勢復(fù)雜
B.進(jìn)出干、支流交匯水域的船舶通航密度大,船舶會遇態(tài)勢復(fù)雜
C.A、B均對
D.A、B都錯
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A.搶航
B.強行追越
C.強行橫越或掉頭
D.以上都對
A.一定的距離
B.適當(dāng)?shù)木嚯x
C.較大的安全距離
D.上述均是
A.通知后船
B.鳴放規(guī)定聲號
C.顯示規(guī)定信號
D.以上都是
A.后船應(yīng)避讓前船
B.前船應(yīng)避讓后船
C.A、B都對
D.A、B都不對
A.兩船相遇致有構(gòu)成碰撞危險之前
B.兩船相遇致有構(gòu)成碰撞危險后
C.A、B都對
D.A、B都不對
最新試題
“非自航船”本身沒有動力推動,不可能成為“失去控制的船舶”。
在航行值班期間,下列哪些行為是不符合正規(guī)瞭望要求的?()①通過VHF聊天②使用手機(jī)瀏覽新聞③疲勞駕駛④長時間在雷達(dá)或其他助杭沒備上搜尋或操作
一拖帶三條駁船的船隊散隊,甲駁船拋錨,乙駁船被拖船拖帶,丙駁船隨水漂流。此時屬于“失去控制的船舶”的是()
船舶、排筏在()應(yīng)保持正規(guī)的瞭望。
兩快速船追越時,追越的快速船應(yīng)當(dāng)()
判斷碰撞危險的依據(jù):()①最近會遇距離②到達(dá)最近會遇距離的時間③會遇距離
《長江三峽庫區(qū)船舶定線制規(guī)定》屬于《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)》旳特別規(guī)定。
在國際信號旗中,單字母信號用于通用部分。
尾燈的高度應(yīng)當(dāng)盡可能與舷燈保持水平,但不得高出舷燈。
遇有()情況時應(yīng)認(rèn)為“來船動態(tài)不明”。①來船身份不明②來船動態(tài)不清③來船避讓意圖不明確