大梁結構形式中具有大梁自重輕，風力影響小，對整機穩(wěn)定性有利，碼頭輪壓小，但其制造復雜，且桿件相互之間的節(jié)點是疲勞源，若處理不好將會影響整機的壽命等特點為（）大梁。

由于起重機質(zhì)量大、動能很大，因此大車運行機構大多使用（）。

在使用雙箱吊具時，若中間鎖銷箱處于上升位置，檢測到中間無間隙（單40ft箱子），則起升機構（）繼續(xù)動作。

聯(lián)軸器在出廠前做過（）試驗，半聯(lián)軸器、法蘭、制動盤均有裝配位置標記，安裝時必須嚴格保證各相關件之間的相對位置不變。

下列為程序內(nèi)部聯(lián)鎖信號的是（）。

下列為凸輪限位的一付常閉觸點的是（）。

只有前大梁在水平位置或大于（）度角的情況下，系統(tǒng)才允許大車動作。

65T—65M 岸橋的吊具電纜動力張緊裝置的動力部分采用（）形式。

托架小車和運行小車架之間由一組有一定相互關系鋼絲繩繞組相連，托架小車隨著運行小車的運行而運行。而且鋼絲繩繞組的倍率保證了托架小車始終以運行小車速度的（）速度運行，海陸側(cè)托架小車的位置由主運行小車的位置來決定。

下列（）為數(shù)字量 24-230VAC 交流輸出模塊，繼電器式輸出。