A.機(jī)動(dòng)船在干、支流交匯處水域相遇規(guī)則
B.機(jī)動(dòng)船在汊河相遇規(guī)則
C.A+B
D.A、B均不對(duì)
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A.在不違背《規(guī)則》第八條規(guī)定的情況下，應(yīng)盡可能地沿支流河口對(duì)岸一側(cè)行駛
B.在不違背《規(guī)則》第八條規(guī)定的情況下，應(yīng)盡可能地繞開(kāi)行駛
C.A、B都對(duì)
D.A、B都錯(cuò)
A.任何機(jī)動(dòng)船
B.除另有規(guī)定外的其它機(jī)動(dòng)船
C.A、B都對(duì)
D.A、B都不對(duì)
A.支流水域比干流水域狹窄，避讓余地比干流小
B.從航行習(xí)慣而言，多為“先出而后進(jìn)”
C.A+B
D.A、B都錯(cuò)
A.干流與支流相互作用明顯，交匯水域的水勢(shì)復(fù)雜
B.進(jìn)出干、支流交匯水域的船舶通航密度大，船舶會(huì)遇態(tài)勢(shì)復(fù)雜
C.A、B均對(duì)
D.A、B都錯(cuò)
A.搶航
B.強(qiáng)行追越
C.強(qiáng)行橫越或掉頭
D.以上都對(duì)
最新試題
在白天能見(jiàn)度不良的情況下（）顯示有關(guān)號(hào)燈。
操縱號(hào)燈應(yīng)當(dāng)安置在一盞或多盞桅燈的同一首尾垂直面上，并（）前桅燈的位置。
“非自航船”本身沒(méi)有動(dòng)力推動(dòng)，不可能成為“失去控制的船舶”。
《長(zhǎng)江三峽庫(kù)區(qū)船舶定線制規(guī)定》屬于《中華人民共和國(guó)內(nèi)河避碰規(guī)》旳特別規(guī)定。
在能見(jiàn)度不良時(shí)，一船僅憑雷達(dá)發(fā)現(xiàn)他船，無(wú)論是否存在碰撞危險(xiǎn)，均應(yīng)將航速減到能維持其航向操縱的最低速度。
在能見(jiàn)度不良時(shí)，當(dāng)一船聽(tīng)到他船鳴放錨泊船的霧號(hào)，并且在雷達(dá)上已經(jīng)確定本船可在安全的距離上駛過(guò)該船，可認(rèn)為不存在碰撞危險(xiǎn)。
當(dāng)聽(tīng)到他船霧號(hào)不能避免緊迫局面時(shí)，以下正確的是（）①謹(jǐn)慎的做法是將航速減到能維持其航向操縱的最低速度②如船舶已經(jīng)停車，在船舶需要轉(zhuǎn)向時(shí)無(wú)法及時(shí)轉(zhuǎn)向也是不利于避讓的③船舶速度太低對(duì)避讓也是不利的
一拖帶三條駁船的船隊(duì)散隊(duì)，甲駁船拋錨，乙駁船被拖船拖帶，丙駁船隨水漂流。此時(shí)屬于“失去控制的船舶”的是（）
遇有（）情況時(shí)應(yīng)認(rèn)為“來(lái)船動(dòng)態(tài)不明”。①來(lái)船身份不明②來(lái)船動(dòng)態(tài)不清③來(lái)船避讓意圖不明確
船舶未顯示號(hào)燈或號(hào)型屬于遵守《中華人民共和國(guó)內(nèi)河避碰規(guī)則》各條疏忽。