A.作業(yè)時(shí)防止物體墜落傷人
B.各層廳門防護(hù)欄保持良好,進(jìn)入井道施工應(yīng)做好防護(hù),防止墜落
C.轎廂對(duì)重全部裝好,并用曳引鋼絲繩掛在曳引輪上,準(zhǔn)備拆除支承轎廂的橫梁和對(duì)重的支撐之前,一定要先將限速器、限速器鋼絲繩、張緊裝置安全鉗拉桿安裝完成,這樣萬(wàn)一發(fā)生電梯失控打滑時(shí),安全鉗能發(fā)揮作用將轎廂軋住在導(dǎo)軌上,而不發(fā)生墜落危險(xiǎn)
D.在安裝轎廂過(guò)程中,如需將轎廂整體吊起后用倒鏈懸停時(shí),不應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間停滯,且禁止人員站在轎箱上進(jìn)行安裝作業(yè)
E.嚴(yán)禁私拆、調(diào)整出廠時(shí)已整定好的安全鉗部件
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A.井道內(nèi)安裝的部件對(duì)轎廂運(yùn)行有無(wú)妨礙
B.確定轎廂軌道線位置時(shí),要根據(jù)道架高度要求
C.對(duì)重導(dǎo)軌中心線確定時(shí)應(yīng)考慮對(duì)重寬度(包括對(duì)重塊最突出部分),距墻壁及轎廂應(yīng)有不小于100mm的間隙
D.對(duì)兩臺(tái)或多臺(tái)并列電梯安裝時(shí)注意各梯中心距與建筑圖是否相符,應(yīng)根據(jù)井道、候梯廳等情沉,對(duì)所有廳門指示燈、按鈕盒位置進(jìn)行通盤考慮,使其高低一致
E.確定基準(zhǔn)線時(shí),還應(yīng)復(fù)核機(jī)房平面布置
A.安裝緩沖器底座一安裝限速繩張緊裝置、掛限速繩一安裝選層器下鋼帶輪、掛鋼帶一安裝曳引補(bǔ)償裝置一安裝緩沖器
B.安裝緩沖器一安裝緩沖器底座一安裝限逮繩張緊裝置、掛限速繩一安裝選層器下鋼帶輪、掛鋼帶一安裝曳引補(bǔ)償裝置
C.安裝緩沖器底座一安裝緩沖器一安裝限速繩張緊裝置、掛限速繩一安裝曳引補(bǔ)償裝置一安裝選層器下鋼帶輪、掛鋼帶
D.安裝緩沖器底座一安裝緩沖器一安裝限速繩張緊裝置、掛限速繩一安裝選層器下鋼帶輪、掛鋼帶一安裝曳引補(bǔ)償裝置
A.安裝限速器一安裝承重鋼梁一安裝曳引機(jī)和導(dǎo)向輪一安裝鋼帶輪
B.安裝曳引機(jī)和導(dǎo)向輪一安裝承重鋼梁一安裝限速器一安裝鋼帶輪
C.安裝承重鋼梁一安裝曳引機(jī)和導(dǎo)向輪一安裝鋼帶輪一安裝限速器
D.安裝承重鋼梁一安裝曳引機(jī)和導(dǎo)向輪一安裝一安裝鋼帶輪
A.塊數(shù)=[轎廂自重+額定載荷×(0.4~0.5)-對(duì)重框架重]÷每塊配重的重量
B.塊數(shù)=[轎廂自重+額定載荷×(0.4~0.5)+對(duì)重框架重]÷每塊配重的重量
C.塊數(shù)=[轎廂自重+額定載荷×(0.4~0.5)-對(duì)重框架重]×每塊配重的重量
D.塊數(shù)=[轎廂自重+額定載荷×(0.4~0.5)-對(duì)重框架重]-每塊配重的重量
A.安裝立柱
B.安裝上梁
C.安裝轎底
D.安裝轎璧、轎頂
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施工準(zhǔn)備階段編制的施工組織設(shè)計(jì),不可替代性能經(jīng)質(zhì)量策劃后編制的質(zhì)量計(jì)劃。
溫度可用水銀溫度計(jì)在相同標(biāo)高平面上測(cè)定。
質(zhì)量控制點(diǎn)的關(guān)鍵部位是對(duì)工程實(shí)體而言,薄弱環(huán)節(jié)主要指作業(yè)行為或施工方法。
架空線路的電線坑、拉線坑的坑深度,不深于設(shè)計(jì)深度100mm,不淺于設(shè)計(jì)深度50mm。
ZC-8接地電阻測(cè)量?jī)x使用注意事項(xiàng)有:接地極、電位探測(cè)針、電流探測(cè)針三者成一直線,()居中,三者等距,均為20m。
導(dǎo)管驗(yàn)收工作不需要準(zhǔn)備,直接開(kāi)始驗(yàn)收就行。
質(zhì)量員發(fā)現(xiàn)抱箍結(jié)構(gòu)不合理,其檢查方法為目測(cè)法。
造成整改的原因是()因素影響了工程質(zhì)量。
影響質(zhì)量的直接因素是()。
度量是指對(duì)工程或產(chǎn)品的質(zhì)量特性進(jìn)行檢測(cè)度量。