A、熱處理
B、防腐處理
C、軋制
D、自然失效
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A、頻繁起動
B、反轉(zhuǎn)
C、制動
D、停止等工作
A、3.55
B、4
C、3
D、5
A、金屬結(jié)構(gòu)的變形、裂紋、腐蝕以及焊縫、鉚釘、螺栓與聯(lián)接
B、主要零部件的變形、裂紋、磨損
C、指示裝置的可靠性和精度
D、電氣和控制交流的可靠性
E、必要的相關(guān)載荷試驗(yàn)
A、耐較高溫度
B、較大過載能力
C、重量較輕
D、有足夠的起重力矩
A、強(qiáng)度要求
B、具有防止起重機(jī)脫軌的良好性能
C、應(yīng)與起重機(jī)或小車上的緩沖器相互對應(yīng)
最新試題
由于起重機(jī)質(zhì)量大、動能很大,因此大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)大多使用()。
()主要是為保證船舶的艙蓋板和超長集裝箱通過門腿之間。
下列()為數(shù)字量 24-230VAC 交流輸出模塊,繼電器式輸出。
()的位置信號對小車運(yùn)行構(gòu)成內(nèi)部聯(lián)鎖信號。
永磁電動機(jī)可視為()電動機(jī)的一種。
目前在新型岸橋中普遍采用了()式防搖技術(shù)。
吊具力矩電動機(jī)式電纜卷筒收纜時,力矩電機(jī)運(yùn)行于()狀態(tài),驅(qū)動卷筒收纜。
在使用雙箱吊具時,若中間鎖銷箱處于下降位置,檢測到中間有間隙,且是40ft開口箱,起升機(jī)構(gòu)應(yīng)()起升。
65T—65M 岸橋的吊具電纜動力張緊裝置的動力部分采用()形式。
大車機(jī)構(gòu)的每個大車電機(jī)制動器都有一個推桿制動器,制動器設(shè)有釋放限位監(jiān)測它的動作情況,限位信號反饋給PLC 系統(tǒng)。推桿制動器限位信號為()觸點(diǎn)。