你可能感興趣的試題

問答題
【簡(jiǎn)答題】為什么要有前輪前束，如何調(diào)整？
答案：（1）目的：車輪有了外傾角后，在滾動(dòng)時(shí)，就呈現(xiàn)類似于圓錐狀的滾動(dòng)，稱為“滾錐效應(yīng)”，導(dǎo)致兩側(cè)車輪...
問答題
【簡(jiǎn)答題】簡(jiǎn)述自動(dòng)變速器的一般組成，并簡(jiǎn)述各部分的功用。
答案：自動(dòng)變速器是由液力變矩器、齒輪變速機(jī)構(gòu)、液壓供給系統(tǒng)和換檔控制系統(tǒng)等四大部分組成。
（1）液力變矩器是利用液力...
問答題
【簡(jiǎn)答題】簡(jiǎn)述離合器的功用及摩擦離合器按摩擦片的類型如何分類。
答案：（1）功用：離合器的基本功能是按照需要，適時(shí)地切斷或接合發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系之間的動(dòng)力傳遞。具體功用如下：
①保證汽...
單項(xiàng)選擇題
以下哪一點(diǎn)不是影響摩擦片摩擦系數(shù)的主要因素之一。（）
A.襯片的材料
B.制動(dòng)鼓的剛度
C.摩擦襯片的表面質(zhì)量
D.摩擦襯片和制動(dòng)鼓的工作溫度
單項(xiàng)選擇題
當(dāng)制動(dòng)鼓的圓度誤差超過（）時(shí)，可進(jìn)行修理。
A.0.125mm
B.0.25mm
C.0.075mm
D.0.30mm
單項(xiàng)選擇題
磁電式輪速傳感器輸出信號(hào)為（）信號(hào)，信號(hào)大小（）轉(zhuǎn)速影響。
A.數(shù)字，不受
B.模擬，受
C.數(shù)字，受
D.模擬，不受
單項(xiàng)選擇題
筒式減振器的工作過程可分為壓縮和（）兩個(gè)行程。
A.進(jìn)油
B.伸張
C.回油
D.制動(dòng)
單項(xiàng)選擇題
主銷軸線和地面垂直線在汽車縱向平面內(nèi)的夾角是（）。
A.主銷后傾角
B.主銷內(nèi)傾角
C.前輪外傾角
D.前輪前束
單項(xiàng)選擇題
現(xiàn)代汽車的懸架盡管有各種不同的結(jié)構(gòu)形式，但是一般都是由彈性元件、（）和導(dǎo)向元件三部分組成。
A.供能
B.減震器
C.調(diào)節(jié)元件
D.控制元件
單項(xiàng)選擇題
轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)有主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和（）。
A.主銷前傾
B.前輪前束
C.前輪內(nèi)傾角
D.前輪后束

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【簡(jiǎn)答題】簡(jiǎn)述子午線輪胎的定義。

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以下哪一點(diǎn)不是影響摩擦片摩擦系數(shù)的主要因素之一。（）

當(dāng)制動(dòng)鼓的圓度誤差超過（）時(shí)，可進(jìn)行修理。

磁電式輪速傳感器輸出信號(hào)為（）信號(hào)，信號(hào)大小（）轉(zhuǎn)速影響。

筒式減振器的工作過程可分為壓縮和（）兩個(gè)行程。

主銷軸線和地面垂直線在汽車縱向平面內(nèi)的夾角是（）。

現(xiàn)代汽車的懸架盡管有各種不同的結(jié)構(gòu)形式，但是一般都是由彈性元件、（）和導(dǎo)向元件三部分組成。

轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)有主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和（）。

【簡(jiǎn)答題】簡(jiǎn)述子午線輪胎的定義。

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以下哪一點(diǎn)不是影響摩擦片摩擦系數(shù)的主要因素之一。（）

當(dāng)制動(dòng)鼓的圓度誤差超過（）時(shí)，可進(jìn)行修理。

磁電式輪速傳感器輸出信號(hào)為（）信號(hào)，信號(hào)大小（）轉(zhuǎn)速影響。

筒式減振器的工作過程可分為壓縮和（）兩個(gè)行程。

主銷軸線和地面垂直線在汽車縱向平面內(nèi)的夾角是（）。

現(xiàn)代汽車的懸架盡管有各種不同的結(jié)構(gòu)形式，但是一般都是由彈性元件、（）和導(dǎo)向元件三部分組成。

轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)有主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和（）。

【簡(jiǎn)答題】簡(jiǎn)述子午線輪胎的定義。

【簡(jiǎn)答題】為什么要有前輪前束，如何調(diào)整？

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當(dāng)制動(dòng)鼓的圓度誤差超過（）時(shí)，可進(jìn)行修理。

磁電式輪速傳感器輸出信號(hào)為（）信號(hào)，信號(hào)大小（）轉(zhuǎn)速影響。

筒式減振器的工作過程可分為壓縮和（）兩個(gè)行程。

主銷軸線和地面垂直線在汽車縱向平面內(nèi)的夾角是（）。

現(xiàn)代汽車的懸架盡管有各種不同的結(jié)構(gòu)形式，但是一般都是由彈性元件、（）和導(dǎo)向元件三部分組成。

轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)有主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和（）。