A.海——陸——海連續(xù)運(yùn)輸
B.陸——海——陸連續(xù)運(yùn)輸
C.陸——海——空連續(xù)運(yùn)輸
D.陸——陸——陸連續(xù)運(yùn)輸
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A.賣方除承擔(dān)成本加運(yùn)費(fèi)的義務(wù)外，還要負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。
B.賣方在投保時(shí)應(yīng)投保一切險(xiǎn)。
C.賣方必須將貨物實(shí)際交付給買方，才算完成了交貨義務(wù)。
D.貨物的風(fēng)險(xiǎn)在貨物實(shí)際交付時(shí)由賣方轉(zhuǎn)移給買方。
A.CPT是COSTPAIDTO（…NAMEDPLACEOFDESTINATION）的縮寫。
B.FCA是FREIGHTCOSTALONGSIDESHIP（…NAMEDPLACE）的縮寫。
C.CIP是COSTANDINSURANCEPAIDTO（NAMEDPLACEOFDESTINATION）的縮寫。
D.CIF是COSTINSURANCEANDFREIGHT（…NAMEDPLACEOFDESTINATION）的縮寫。
A.含定金價(jià)
B.含預(yù)付款價(jià)
C.含折扣價(jià)
D.含傭金價(jià)
A.USD100.00PERCARTON
B.USD100.00PERCARTONCIFNEWYORK
C.USD100.00PERCARTONFOBNEWYORK
D.USD100.00PERCARTONCIFSHANGHAI
A.買方要承擔(dān)義務(wù)將貨物運(yùn)到進(jìn)口國(guó)內(nèi)的指定的目的港
B.賣方要承擔(dān)義務(wù)將貨物運(yùn)到進(jìn)口國(guó)內(nèi)的指定的目的港
C.賣方需負(fù)擔(dān)貨物進(jìn)口的結(jié)關(guān)手續(xù)和進(jìn)口稅
D.對(duì)于結(jié)關(guān)困難且耗時(shí)的國(guó)家，賣方應(yīng)爭(zhēng)取在出口業(yè)務(wù)中采用DDU支付方式。
最新試題
在機(jī)會(huì)成本可以是不變的、遞增的或遞減的與之相對(duì)應(yīng)的生產(chǎn)可能性曲線的形狀為（）。
以下哪一個(gè)貿(mào)易理論將技術(shù)作為一種外生變量，從動(dòng)態(tài)角度分析技術(shù)變動(dòng)對(duì)貿(mào)易模式和各國(guó)福利水平的影響？（）
國(guó)際貿(mào)易理論經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段，分別是（）。
WTO各成員對(duì)關(guān)稅減讓水平的測(cè)算主要有（）。
尋租活動(dòng)在貿(mào)易領(lǐng)域中的典型表現(xiàn)有（）
集體行動(dòng)理論認(rèn)為一種政策是否被政府采納并不在于受益或受損人數(shù)的多少，而在于利益集團(tuán)的集體行動(dòng)是否有效。該理論解釋了以下哪一類政策實(shí)施的合理性？（）
在國(guó)際貿(mào)易研究中，局部均衡分析所用的主要工具是（）。
價(jià)差度量法包括（）。
在零關(guān)稅與禁止性關(guān)稅之間，尋找某一最佳點(diǎn)，在這一點(diǎn)，因貿(mào)易條件改善而額外獲得的收益恰好抵消了因征收關(guān)稅而產(chǎn)生的生產(chǎn)扭曲和消費(fèi)扭曲所帶來的額外損失，這一最佳點(diǎn)被稱為（）。
經(jīng)濟(jì)學(xué)家（）在研究產(chǎn)礦國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展問題時(shí)第一次提出了“資源的詛咒”概念。