柴油機的實際循環(huán)與理論循環(huán)相比,實際循環(huán)熱效率較低是由于存在()所引起的。 ①工質(zhì)不同差異; ②氣缸壁的傳熱損失; ③燃燒損失; ④換氣損失; ⑤機械損失; ⑥漏氣損失。
A.①+②+③+④+⑥ B.①+②+④+⑤+⑥ C.②+③+④+①+⑤ D.①+②+③+⑤+⑥
柴油機理論循環(huán)熱效率ηth隨()參數(shù)的增高而增加。 ①壓縮比ε; ②初期膨脹比ρ; ③絕熱指數(shù)k; ④行程缸徑比S/D; ⑤壓力升萵比λ; ⑥過量空氣系數(shù)α。
A.②+④+⑥ B.①+②+④ C.②+⑤+⑥ D.①+③+⑤
柴油機理論循環(huán)熱效率ηth隨()因素而變化。 ①壓力開高比λ; ①初期膨脹比ρ; ③壓縮比ε; ④絕熱指數(shù)k; ⑤充量系數(shù)ηV; ⑥過量空氣系數(shù)α。
A.②+③+④+⑥ B.①+②+③+④ C.②+④+⑤+⑥ D.①+③+⑤+⑥