A.內(nèi)輪偏角大于外輪偏角
B.外輪偏角大于內(nèi)輪偏角
C.內(nèi)外輪偏角相同
D.無(wú)法確定，關(guān)鍵取決于是左轉(zhuǎn)向還是右轉(zhuǎn)向
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A.輪胎補(bǔ)氣
B.修補(bǔ)輪胎
C.更換新輪胎
D.輪輞局部變形
A.輪輞變形
B.修補(bǔ)輪胎
C.翻新輪胎
D.輪胎正常磨損
A.加劇輪胎磨損
B.行駛中車(chē)輪振動(dòng)
C.汽車(chē)行駛定向跑偏
D.行駛中方向盤(pán)抖動(dòng)
A.深槽式輪輞
B.可拆式輪輞
C.平式輪輞
D.任意種型式
A.壓縮閥和流通閥
B.流通閥和補(bǔ)償閥
C.補(bǔ)償閥和進(jìn)油閥
D.伸張閥閥和補(bǔ)償閥
最新試題
外胎的緩沖層可以起到緩沖的作用，能有效防止在剪切力作用下造成外胎脫落。
自動(dòng)變速器在工作時(shí)能根據(jù)行駛阻力的變化，自動(dòng)地改變傳動(dòng)比的大小，實(shí)現(xiàn)最佳的動(dòng)力傳動(dòng)。
換檔滑桿上定位凹槽與互鎖銷(xiāo)磨損過(guò)大，互鎖失效，將導(dǎo)致變速器掛擋困難。
變速器在維修時(shí)齒輪應(yīng)成對(duì)更換。
汽車(chē)低速行駛車(chē)輪的自動(dòng)回正主要是因?yàn)橹麂N(xiāo)內(nèi)傾。
由于在發(fā)生車(chē)禍時(shí)，對(duì)駕駛員造成主要威脅的是轉(zhuǎn)向盤(pán)及轉(zhuǎn)向柱管等，所以人們?cè)谠O(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)時(shí)，增加了安全措施。
轎車(chē)廣泛采用的駐車(chē)制動(dòng)器形式為（）
傳動(dòng)軸總成在安裝中，兩端的萬(wàn)向節(jié)叉應(yīng)處于相互垂直的兩個(gè)平面內(nèi)。
汽車(chē)在加速和急減速時(shí)各車(chē)橋受力情況不變。
下列不是車(chē)輪制動(dòng)式駐車(chē)制動(dòng)器的組成部件的是（）