假設下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同,則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力()。
A.B集裝箱堆的較大
B.兩者相同
C.A集裝箱堆的較大
D.無法判斷
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A.在ds水線面
B.max{ds,0.5}D
C.min{ds,0.5}D
D.在D水平面
A.集裝箱堆倒塌
B.集裝箱框架嚴重變形
C.集裝箱橫向移位
D.手動扭鎖發(fā)生破損
假設下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同,則比較A集裝箱堆a點和B集裝箱堆b點處的剩余扭變力()。
A.b點處較小
B.兩者相同
C.a點處較小
D.無法判斷
A.35°;10°
B.30°;8°
C.25°;5°
D.40°;8°
A.船長或大副;水手長
B.船長;值班駕駛員
C.值班駕駛員;水手長
最新試題
《船舶破損控制手冊》內無()內容。
國內外穩(wěn)性規(guī)則給出的各項指標的最低要求中并未考慮()。
某輪在標準密度海水中第3艙進水后平均吃水增加了30cm(TPC=23.5t/cm),該艙液位之下的貨物體積估計為535.0m3,則該艙的滲透率估計是()。
船舶破損狀態(tài)下要求其GM滿足()。①完整穩(wěn)性最小許用GMc②破艙穩(wěn)性最小許用GMDC
面積滲透率是指()。
涉及船舶破損控制的ERS報告包括()計算結果。
盤圓(鋼筋)類貨物的海運特性包括()。
馬口鐵、鋼錠、散裝鐵屑和槽鋼分屬于()類鋼材類貨物。①板材類②型鋼類③鑄錠類④其他鋼材類⑤絲卷類
依據我國交通運輸部規(guī)定,滾裝船開航后()。
依據我國交通運輸部規(guī)定,滾裝船裝載時應控制船舶橫傾在()以內,縱傾在()以內。