發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)（FR）方案的缺點(diǎn)是增加了車重，也影響傳動(dòng)系統(tǒng)的效率。

曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。

目前的電力傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)是將直流電動(dòng)機(jī)改成交流電動(dòng)機(jī)。

轉(zhuǎn)向減振器的功用是在汽車行駛時(shí)衰減轉(zhuǎn)向輪的擺振和緩和來自地面的沖擊載荷，以提高汽車的（）。

電力式傳動(dòng)系統(tǒng)可以在每個(gè)驅(qū)動(dòng)輪上單裝一個(gè)電動(dòng)機(jī)，這種情況下電動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力必須通過減速機(jī)構(gòu)傳輸?shù)津?qū)動(dòng)輪上。

從接合面的一側(cè)插入，再插入內(nèi)側(cè)鉚接的鉚釘被稱為（）。

回轉(zhuǎn)角度法為（）連接法的一種。

對(duì)焊可用于制造以下汽車常用零件（）。

下列屬于汽油機(jī)燃油系統(tǒng)組成的是（）。

轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的能量來源是（）。