A.航空運(yùn)輸、道路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸
B.道路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸
C.航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、道路運(yùn)輸
D.道路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸
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A.鐵路運(yùn)輸
B.水路運(yùn)輸
C.航空運(yùn)輸
D.道路運(yùn)輸
A.綠色運(yùn)輸可以降低運(yùn)輸過(guò)程的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)成本,拓展利潤(rùn)空間
B.綠色運(yùn)輸可能會(huì)在某一特定時(shí)期影響運(yùn)輸企業(yè)效益
C.綠色運(yùn)輸包括運(yùn)輸作業(yè)和運(yùn)輸管理全過(guò)程的綠色化
D.綠色運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義,但總的來(lái)看會(huì)減少經(jīng)濟(jì)效益
E.綠色運(yùn)輸?shù)男袨橹黧w不包括產(chǎn)品上下游的制造企業(yè)
A.一種“高投入、高產(chǎn)出、高效益”的經(jīng)營(yíng)方式
B.一種“低投入、高產(chǎn)出、高效益”的經(jīng)營(yíng)方式
C.一種“高投入、高產(chǎn)出、低效益”的經(jīng)營(yíng)方式
D.一種“高投入、低產(chǎn)出、高效益”的經(jīng)營(yíng)方式
A.使用色彩為綠色的運(yùn)輸車輛
B.降低運(yùn)輸成本
C.運(yùn)輸過(guò)程中注意環(huán)境保護(hù)
D.擴(kuò)大運(yùn)輸規(guī)模
A.運(yùn)輸產(chǎn)品是實(shí)物形態(tài)的產(chǎn)品
B.運(yùn)輸產(chǎn)品具有存儲(chǔ)性
C.運(yùn)輸產(chǎn)品是無(wú)形產(chǎn)品
D.運(yùn)輸產(chǎn)品是不相同的
最新試題
多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸過(guò)程可以根據(jù)實(shí)際成本采用可變運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。
門、場(chǎng)主要是整箱貨的交接場(chǎng)所,鉤、站主要是拼箱貨的交接場(chǎng)所。
管道運(yùn)輸輸油站的類型主要包括()
常見的國(guó)際航空貨運(yùn)組織包括()
由于改變場(chǎng)所而發(fā)揮了物品最大的使用價(jià)值,最大限度地提高了投入產(chǎn)出比,這被稱為()
物流運(yùn)輸市場(chǎng)的特征主要有()
多式聯(lián)運(yùn)的全程費(fèi)率一般包括()
鐵路樞紐的功能主要有()
管道貨物運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)主要有()
物流運(yùn)輸中的參與者主要包括()