A.航空貨物運(yùn)輸國際法
B.海洋貨物運(yùn)輸國際法
C.鐵路貨物運(yùn)輸國際法
D.國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約
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A.管理性
B.強(qiáng)制性
C.普遍性
D.交織性
A.《國際貨約》
B.《海牙規(guī)則》
C.《華沙公約》
D.《海牙議定書》
A.法律
B.行政法規(guī)
C.地方性法規(guī)
D.規(guī)章
A.集裝箱裝箱單
B.設(shè)備交接單
C.場站收據(jù)
D.提貨單
E.交貨記錄
A.戰(zhàn)爭險
B.罷工險
C.遲到險
D.艙面險
E.拒收險
最新試題
多式聯(lián)運(yùn)中，零擔(dān)貨物配積載的運(yùn)價是按拼配貨物最低的運(yùn)價等級計收運(yùn)費(fèi)的。故應(yīng)盡量將運(yùn)價等級相同或相近的貨物拼配在一起。
管道貨物運(yùn)輸主要是利用管道中的壓力來完成液、氣體貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代運(yùn)輸方式。
大陸橋運(yùn)輸線路主要包括（）
固體料漿的輸送方法是將固體粉碎，摻水制成漿液，再按液體管道輸送工藝用泵進(jìn)行輸送。
由不同的運(yùn)輸經(jīng)營人共同參與多式聯(lián)運(yùn)，經(jīng)營的范圍可以大大擴(kuò)展，改善不同運(yùn)輸方式間的銜接工作，組織合理化運(yùn)輸。
常見的國際航空貨運(yùn)組織包括（）
管道貨物運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)主要有（）
門、場主要是整箱貨的交接場所，鉤、站主要是拼箱貨的交接場所。
多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸過程可以根據(jù)實(shí)際成本采用可變運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。
班輪運(yùn)輸?shù)慕桓斗绞街饕校ǎ?/p>