A.為所有負(fù)責(zé)值班的高級船員或參與值班的普通船員提供的休息時間任何7天內(nèi)不得少于77小時
B.休息時間可以分為不超過2個時間段，其中一個時間段至少要求有8小時，連續(xù)休息時間段之間的間隔不應(yīng)超過10小時
C.在緊急或在其他超常工作情況下不必保持關(guān)于休息時間的要求
D.緊急集合演習(xí)、消防和救生艇演習(xí)等，應(yīng)以對休息時間的干擾最小且不導(dǎo)致船員疲勞的形式進(jìn)行
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A.STCW公約馬尼拉修正案
B.STCW公約鹿特丹修正案
C.STCW公約安特衛(wèi)普修正案
D.STCW公約東京修正案
A.交班船員接到交班通知后，應(yīng)做好交接準(zhǔn)備
B.交班船員離船前必須按“交接班報告表”中的內(nèi)容向接班人員交待清楚與職責(zé)相關(guān)的所有情況
C.操作級和管理級船員應(yīng)備妥“交接班備忘錄”
D.交班船員應(yīng)幫助接班船員熟悉本船的應(yīng)急部署和應(yīng)急操作
A.值班駕駛員接班時必須閱讀并充分理解船長夜航命令簿內(nèi)各項指示
B.值班駕駛員閱讀完船長夜航命令后應(yīng)用鋼筆簽字，并嚴(yán)格執(zhí)行
C.值班駕駛員如對船長夜航命令有任何疑問時，應(yīng)立即請示船長
D.值班駕駛員在執(zhí)行船長夜航命令簿內(nèi)指示時，如遇情況變化，執(zhí)行有困難時，可以向部門長報告或向船長詢問
A.對不屬于危險區(qū)域的開敞甲板，必須考查以作業(yè)點為中心，10米為半徑，向上2米，向下至平臺或甲板的柱形空間
B.對不屬于危險區(qū)域的艙室內(nèi)，必須考查以作業(yè)點為中心，5米為半徑的空間
C.對危險區(qū)域的開敞甲板，必須考查以作業(yè)點為中心，15米為半徑，向上2米，向下至平臺或甲板的柱形空間
D.對危險區(qū)域的艙室內(nèi)，必須考查作業(yè)艙室及毗鄰的艙室
A.明火作業(yè)也叫動火作業(yè)
B.明火作業(yè)是指使用明火手段進(jìn)行焊接或切割作業(yè)
C.明火作業(yè)地點可以是在甲板、貨艙、深艙內(nèi)，也可以是在機(jī)艙內(nèi)，
D.明火作業(yè)的特點是在作業(yè)過程中有明火焰產(chǎn)生
最新試題
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說法錯誤的是（）。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時，增加系纜長度會加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒?。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流（），碼頭下方（）的條件下采用。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動力作用點（）移，水動力作用點（）移，這樣（）偏蕩時的阻尼力。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。
船舶逆風(fēng)掉頭時，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
根據(jù)《勞動法》和《勞動合同法》的規(guī)定，下列說法錯誤的是（）。
船舶在淺水區(qū)航行時，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運動的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
船舶駛靠碼頭時，揚頭駛靠適用于（）的情況下靠碼頭。①有困檔水；②有強(qiáng)吹開風(fēng)；③有吹攏風(fēng)；④有回流水。
船舶系靠浮筒時，應(yīng)先帶哪一纜繩？（）