A.圖表
B.文字
C.技術(shù)卡片
D.工藝卡片
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.工步
B.工序
C.工作量
D.工時
A.逐缸調(diào)整法
B.兩次調(diào)整法
C.逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法
D.以上均不是
A.3mm
B.5mm
C.1mm
D.2mm
A.0.01mm~0.03mm
B.0.03mm~0.05mm
C.0.05mm~0.08mm
D.0.08mm~1.00mm
A.+0.50mm、+1.00mm、+1.50mm
B.+0.50mm、+0.75mm、+1.00mm
C.+1.00mm、+1.50mm、+2.00mm
D.+0.25mm、+1.00mm、+1.50mm
最新試題
客車上氣壓制動系統(tǒng)中使用的繼動閥的4口是()。
行駛中或下坡道時,為降低車輛行使速度,在不影響安全的情況下合理利用行車制動,充分使用輔助制動,如:緩速器、低擋行駛等,連續(xù)下長坡路段,提前換入低速擋控制行駛速度,嚴禁()。
汽車在行駛過程中,無論是冷態(tài)還是熱態(tài),冷卻液警報燈常亮的故障原因是()。
某市場反饋ZK6827H 輪胎磨損快問題,經(jīng)現(xiàn)場查看未發(fā)現(xiàn)明顯偏磨,挖坑狀磨損,以下說法不正確的是()。
左前輪出現(xiàn)輪胎信息丟失報警,其他輪正常,正確的處理方法是()。
內(nèi)擺門防夾系統(tǒng)包含()。
環(huán)境感知技術(shù)主要利用以下哪些車載傳感器和系統(tǒng)感知周圍環(huán)境()?
當(dāng)氣囊高度大于設(shè)計值,擬將氣囊高度調(diào)低時,通過擰松氣囊高度閥撐桿鎖緊螺母,然后()撐桿(或高度閥調(diào)整支架)實現(xiàn)。
某市場反饋一臺ZK6559DX 制動異響,經(jīng)落實該車制動時后輪發(fā)出尖銳的‘吱吱’類異響,同時伴隨后輪制動器高溫,以下處理措施不合理的是()。
液力緩速器通過采集以下哪些參數(shù)來實現(xiàn)對汽車冷卻系統(tǒng)和緩速器自身的保護()?