A.爆震
B.排氣管放炮
C.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火
D.常速行駛時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)喘振
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A.空氣泵噴射系統(tǒng)
B.脈沖空氣噴射系統(tǒng)
C.A與B都是
D.A與B都不是
A.廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)
B.催化轉(zhuǎn)換器
C.燃油箱通風(fēng)系統(tǒng)
D.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)
A.無(wú)鉛汽油采用的主要原因是為有催化轉(zhuǎn)換器的汽車提供燃油
B.采用四乙基鉛液可以大幅度的提高汽油的辛烷值
C.廢氣中的鉛對(duì)環(huán)境造成污染
D.無(wú)鉛汽油一定不含鉛成分
A.稀的空氣與燃油混合氣
B.轉(zhuǎn)子與分電器蓋之間的間隙過(guò)大
C.高壓線漏電
D.高壓線端子腐蝕
A.15ms
B.0.5ms
C.1.5ms
D.5ms
最新試題
行星變速器由前后兩個(gè)行星排構(gòu)成組成,其中發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸與()連接。
汽車在行駛過(guò)程中,無(wú)論是冷態(tài)還是熱態(tài),冷卻液警報(bào)燈常亮的故障原因是()。
測(cè)量CAN 線故障使用的工具有()。
aP 控制器通訊異常故障原因有:()。
行駛中或下坡道時(shí),為降低車輛行使速度,在不影響安全的情況下合理利用行車制動(dòng),充分使用輔助制動(dòng),如:緩速器、低擋行駛等,連續(xù)下長(zhǎng)坡路段,提前換入低速擋控制行駛速度,嚴(yán)禁()。
車輛電源手柄關(guān)閉、所有CAN 設(shè)備完全斷電后測(cè)量CAN 高(CANH)與CAN 低(CANL)之間電阻是()Ω。
液力緩速器通過(guò)采集以下哪些參數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車?yán)鋮s系統(tǒng)和緩速器自身的保護(hù)()?
當(dāng)氣囊高度大于設(shè)計(jì)值,擬將氣囊高度調(diào)低時(shí),通過(guò)擰松氣囊高度閥撐桿鎖緊螺母,然后()撐桿(或高度閥調(diào)整支架)實(shí)現(xiàn)。
ABS 防抱死系統(tǒng)液壓裝置中油泵,液壓管路,蓄能器,制動(dòng)分泵,儲(chǔ)液壺,油位傳感器等處是否出現(xiàn)制動(dòng)液泄漏,或系統(tǒng)進(jìn)入空氣,導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過(guò)大,制動(dòng)踏板下垂現(xiàn)象,制動(dòng)踏板下垂產(chǎn)生的原因可能有()。
集成式電機(jī)控制繼電器控制信號(hào),整車控制器不輸出,可能原因?yàn)椋ǎ?/p>