A.汽壓達(dá)到上限
B.水位降到危險(xiǎn)水位
C.水位過高
D.油壓或風(fēng)壓過低
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A.四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣閥在進(jìn)氣行程的下止點(diǎn)前關(guān)閉
B.四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣閥在進(jìn)氣行程的下止點(diǎn)后關(guān)閉
C.四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣閥在膨脹行程的下止點(diǎn)后關(guān)閉
D.四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣閥在膨脹行程的上止點(diǎn)后關(guān)閉
A.排氣口打開到掃氣口打開
B.排氣口打開到缸內(nèi)壓力等于臨界壓力
C.排氣口打開到缸內(nèi)壓力等于掃氣壓力
D.排氣口打開到缸內(nèi)開始進(jìn)新氣
A.環(huán)境溫度
B.滑油壓力波動(dòng)
C.滑油中樓入水分
D.滑油中漏入鐵銹和涂漆
A.與空氣接觸
B.滑油溫度過高
C.有鐵銹與涂漆混入滑油中
D.滑油壓力不穩(wěn)定
A.掃氣壓力低于氣缸壓力
B.排氣速度低于臨界速度
C.在下止點(diǎn)進(jìn)行
D.氣缸壓力度或等于掃氣壓力
最新試題
引起使用中曲軸軒箱油氧化變質(zhì)的重要原因是()
在被控對(duì)象對(duì)控制要求不高時(shí),如海水壓力水柜,保證柜內(nèi)水位在3/4-1/2的柜高即可,因而常采用最簡單易行的控制方法,它是()。
船舶航行中,因機(jī)械故障需要主機(jī)停車,應(yīng)征得船長同意。
應(yīng)急發(fā)電機(jī),應(yīng)急空壓機(jī),應(yīng)急操舵裝置是屬于機(jī)艙應(yīng)急動(dòng)力設(shè)備。
船舶在冰區(qū)航行時(shí),輪流值班人員加強(qiáng)監(jiān)察主、輔機(jī)等機(jī)電設(shè)備的工作情況。
化驗(yàn)爐水硬度的滴定劑是()
船舶開航前2小時(shí),值班駕駛員和值班輪機(jī)員應(yīng)核對(duì)車鐘,船鐘,試舵。
根據(jù)氣缸的工作特性,它的潤滑形式是()
當(dāng)熱元件中通過的電流超過其整定電流20%時(shí),熱繼電器應(yīng)在()分鐘內(nèi)動(dòng)作。
銼刀斷面形狀的選擇取決于操作方便。