A.增速機(jī)構(gòu)式
B.機(jī)械操縱式
C.傳動(dòng)機(jī)構(gòu)式
D.電磁探縱式
E.聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)式
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A.節(jié)氣門(mén)位置傳感器失效
B.曲軸位置傳感器失效
C.點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)
D.氧傳感器不穩(wěn)定
A.水淋法
B.隨車故障自診斷
C.振動(dòng)法
D.加熱法
A.益油法
B.加熱法
C.噴射法
D.銀動(dòng)法
E.定時(shí)管法
A.根據(jù)曲軸軸頸選配
B.定位凸起
C.彈性
D.硬度
A.縮短剎車距離
B.剎車時(shí)不影響轉(zhuǎn)向性能
C.增加剎車時(shí)的穩(wěn)定性
D.縮短剎車距離、剎車時(shí)不影響轉(zhuǎn)向性能、增加剎車時(shí)的穩(wěn)定性皆是
最新試題
客車上氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中使用的繼動(dòng)閥的4口是（）。
aP 控制器通訊異常故障原因有：（）。
動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)主要包括（）。
輪胎氣壓過(guò)高、過(guò)低對(duì)車輛行駛跑偏均有影響，一般車輛會(huì)向輪胎氣壓（）的一側(cè)跑偏。
車輛以設(shè)計(jì)最高車速的80%速度直線行駛（公交、校車等專用車輛參考常用車速操作），行駛過(guò)程中松開(kāi)方向盤(pán)，（）秒內(nèi)若車輛偏離半個(gè)車道，則車輛存在行駛跑偏故障。
ABS 防抱死系統(tǒng)液壓裝置中油泵，液壓管路，蓄能器，制動(dòng)分泵，儲(chǔ)液壺，油位傳感器等處是否出現(xiàn)制動(dòng)液泄漏，或系統(tǒng)進(jìn)入空氣，導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過(guò)大，制動(dòng)踏板下垂現(xiàn)象，制動(dòng)踏板下垂產(chǎn)生的原因可能有（）。
如果整車沒(méi)電，需要檢查哪些電器部分（）？
當(dāng)氣囊高度大于設(shè)計(jì)值，擬將氣囊高度調(diào)低時(shí)，通過(guò)擰松氣囊高度閥撐桿鎖緊螺母，然后（）撐桿（或高度閥調(diào)整支架）實(shí)現(xiàn)。
車輛電源手柄關(guān)閉、所有CAN 設(shè)備完全斷電后測(cè)量CAN 高（CANH）與CAN 低（CANL）之間電阻是（）Ω。
緩速器控制電源線受（）控制。