計算機確報在列車技術作業(yè)和貨運作業(yè)已經完畢并且車次確定后，即可發(fā)報，最晚不能超過列車出發(fā)后（）分鐘拍發(fā)（轉發(fā)）確報信息。

敷設光電纜作業(yè)：所有作業(yè)人員均應戴手套，每人承重不應大于（）Kg。

“送往修理專用線”的色票（）。表示在車站站線上的技術不良車，需要送往站內修理專用線檢修的車輛。

“運統(tǒng)1”記事欄中代號“（）”表示禁止通過設有減速器（頂）的駝峰的車輛。

車號員（長）應穿著規(guī)定服裝，佩戴職務標志，及時出務，作業(yè)時應站在（）地點，并隨時注意鄰線機車、車輛動態(tài)及腳下有無障礙物。站車交接時，待列車（機車）停妥后，再辦理交接手續(xù)。

以下作業(yè)車不統(tǒng)計中轉停留時間的車是（）。

設有操作終端的車站，對作業(yè)車自到達至出發(fā)的全部作業(yè)過程，完全由車站進行操作的模式，稱為（）模式。

采用站控模式的車站，機務段，操作終端設備發(fā)生故障時，要立即向站段（）報告。

遇路局服務器故障時，所有現在車系統(tǒng)車站采用（）方式。

“運統(tǒng)1”記事欄中代號“（）”表示禁止溜放車。