A.已裝船提單
B.備運提單
C.直達提單
D.記名提單
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A.《漢堡規(guī)則》
B.《維斯比規(guī)則》
C.《海牙規(guī)則》
D.《華沙公約》
A.貨物的滅失或者損壞的發(fā)生地國家,如果存在規(guī)范該運輸區(qū)段(陸地運輸、國內(nèi)航空運輸?shù)龋┑倪\輸合同的強行法規(guī)的話,依據(jù)該國的法律確定多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任
B.如果上述的國家不存在規(guī)范該運輸區(qū)段的運輸合同的強行法規(guī)或者對于貨物的滅失或者損壞的運輸區(qū)段無法確定的,該損失擬制為海上運輸中所發(fā)生的損失,多式聯(lián)運經(jīng)營人依據(jù)海牙規(guī)則的規(guī)定承擔(dān)責(zé)任
C.對于貨物的滅失或損壞,能夠確定發(fā)生于多式聯(lián)運的某一運輸區(qū)段的,多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額,適用調(diào)整該運輸方式的有關(guān)公約的規(guī)定
D.無論貨物的滅失、損壞或遲延交付發(fā)生在哪一個運輸區(qū)段,均適用同一的責(zé)任原則
A.航空運單是貨物所有權(quán)的憑證
B.一般不可轉(zhuǎn)讓
C.是記載收貨人應(yīng)付費用的憑證
D.當(dāng)承運人承辦保險或托運人要求承運人代辦保險時,航空運單可以作為保險證書
A.對貨物賠償責(zé)任上采用統(tǒng)一責(zé)任制
B.對貨物賠償責(zé)任采用網(wǎng)狀責(zé)任制
C.對貨物賠償責(zé)任采用分段責(zé)任制
D.以推定過失原則確定聯(lián)運人的賠償責(zé)任
A.船方負(fù)擔(dān)裝卸費用
B.租船方負(fù)擔(dān)裝卸費用
C.卸貨時,船方負(fù)擔(dān)把貨物從艙內(nèi)卸至船邊的費用
D.卸貨時,租船方負(fù)擔(dān)把貨物從艙內(nèi)卸至船邊的費用
最新試題
下列國家中,有一套獨立的行政法院的是()
美國的《法律重述》的內(nèi)容范圍屬于()
在審理案件的方式問題上()。
在協(xié)議規(guī)定的時間和地域范圍內(nèi),被許可方對受讓技術(shù)擁有使用權(quán),許可方不能將該項技術(shù)使用權(quán)另行轉(zhuǎn)讓給第三方,但許可方自己仍保留在該時間和地域范圍內(nèi)對該項技術(shù)的使用權(quán),這類許可合同屬于()。
在對待承認(rèn)和執(zhí)行國際商事仲裁裁決的問題上,大陸法系和英美法系的區(qū)別在于()。
現(xiàn)代意義上的經(jīng)濟法形成于二十世紀(jì)初的()
外國的常設(shè)仲裁機構(gòu)主要有()。
下列選項中,關(guān)于仲裁受理案件的依據(jù)的正確表述是()。
英國不設(shè)檢察官制度,理由是檢察官出庭會破壞司法獨立的原則。
組成美國私法的主要是()