A.支架剛度無限大
B.支架剛度應是懸置剛度的6~10倍
C.支架最低頻率大于200HZ
D.支架最低頻率應在500HZ以上
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A.動力總成質量
B.動力總成質心位置
C.動力總成慣性矩
D.慣性積
A.支承作用
B.限位作用
C.隔振作用
D.可靠性,通用化和裝配簡易
A.噪聲
B.功率損失
C.振動
D.防水滑雪
A.空濾進氣管
B.空氣濾清器
C.空濾出氣管
D.中冷器進出氣管
A.傳遞損失
B.插入損失
C.聲壓級差值
D.功率損失
最新試題
整車熱管理主要研究對象是發(fā)動機艙的溫度控制和駕駛室內的氣候調節(jié),滿足發(fā)動機艙關鍵零部件的冷卻要求,確保發(fā)動機艙各零部件的安全性與可靠性,提高車廂內乘員環(huán)境舒適性,并優(yōu)化車輛的燃油經(jīng)濟性以及排放性能。
燃料電池安全性是指燃料電池發(fā)動機能夠安全工作,避免對人、設備或自身造成傷害的能力,包括氫安全和高壓電安全。
按材料和工藝的不同,可以將車輪分為()。
整車重量目標的調整對底盤承載和動力性經(jīng)濟性沒有影響。
懸架系統(tǒng)的發(fā)展趨勢包括:輕量化、模塊化、智能化、駕乘體驗化。
氫能發(fā)動機實現(xiàn)高效清潔燃燒采用哪些技術?()
電控標定只需采用傳統(tǒng)標定技術即可滿足未來產(chǎn)品開發(fā)需求,不需要進行數(shù)字化轉型。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術主要由哪些關鍵技術組成?()
底護板安裝于車輛的底部,除了起到一定的防護作用,還能降低車輛底部傳入乘員艙的噪音,改善整車NVH性能。
空調控制器通過采集車況及環(huán)境信息可調節(jié)車內()。