A.風(fēng)阻力
B.車頭面積
C.空氣密度
D.車速
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A.排量越大越費(fèi)油
B.SUV比轎車更安全
C.轉(zhuǎn)速越高越費(fèi)油
D.德系美系費(fèi)油，日系韓系省油
A.機(jī)械控制
B.電磁控制
C.電液控制
D.硅油控制
A.分時(shí)四驅(qū)
B.被動(dòng)四驅(qū)
C.全時(shí)四驅(qū)
D.適時(shí)四驅(qū)
A.前橋
B.后橋
C.中間傳動(dòng)軸
D.分動(dòng)器
A.強(qiáng)力噴丸
B.采用等高齒
C.更換材料
D.采用格里森齒
最新試題
按材料和工藝的不同，可以將車輪分為（）。
制動(dòng)系統(tǒng)主要考慮哪些性能？（）
氫燃料內(nèi)燃機(jī)的燃燒產(chǎn)物有哪些？（）
懸架系統(tǒng)的發(fā)展趨勢包括：輕量化、模塊化、智能化、駕乘體驗(yàn)化。
定位的主流方式包括（）等。
固態(tài)電池大規(guī)模推廣應(yīng)用需要解決的問題包括（）。
自動(dòng)泊車系統(tǒng)的關(guān)鍵功能主要有（）。
空調(diào)控制器通過采集車況及環(huán)境信息可調(diào)節(jié)車內(nèi)（）。
制動(dòng)器總成的試驗(yàn)包括（）。
整車熱管理主要研究對(duì)象是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的溫度控制和駕駛室內(nèi)的氣候調(diào)節(jié)，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)艙關(guān)鍵零部件的冷卻要求，確保發(fā)動(dòng)機(jī)艙各零部件的安全性與可靠性，提高車廂內(nèi)乘員環(huán)境舒適性，并優(yōu)化車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性以及排放性能。