A.BCM控制模塊損壞
B.執(zhí)行電機(jī)燒壞
C.該車門上的車窗控制開(kāi)關(guān)電路有故障
D.駕駛員側(cè)車門主控開(kāi)關(guān)后窗禁止開(kāi)關(guān)短路
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A.所有車窗執(zhí)行電機(jī)都受BCM控制
B.駕駛員后窗禁止開(kāi)關(guān)可以直接控制其他開(kāi)關(guān)的搭鐵回路
C.駕駛員側(cè)主控開(kāi)關(guān)和其他車門的車窗控制開(kāi)關(guān)是并聯(lián)關(guān)系
D.駕駛員側(cè)車門主控開(kāi)關(guān)損壞則其他車門開(kāi)關(guān)操作也將失效
A.轉(zhuǎn)向信號(hào)電路電源不供電
B.兩側(cè)燈泡功率不等
C.危險(xiǎn)報(bào)警開(kāi)關(guān)電路斷路
D.前車身BCM損壞
A.燈開(kāi)關(guān)信號(hào)都送給前BCM作為輸入信號(hào)
B.前BCM通過(guò)控制大燈繼電器線圈搭鐵端進(jìn)而控制大燈的亮滅
C.遠(yuǎn)近光四個(gè)燈泡都有自己的保險(xiǎn)
D.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)不接通時(shí)前BCM不能工作，所以開(kāi)大燈應(yīng)先接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)
A.喇叭繼電器不能正常工作
B.電喇叭鐵芯氣隙太大
C.電喇叭觸點(diǎn)壓力太低
D.喇叭開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)燒蝕
A.安裝在蓄電池托板下方，受前車身BCM控制
B.進(jìn)入車身防盜模式報(bào)警喇叭才有可能被觸發(fā)
C.車身防盜設(shè)定狀態(tài)下打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)會(huì)觸發(fā)防盜報(bào)警喇叭
D.防盜報(bào)警喇叭內(nèi)部有儲(chǔ)能裝置，防盜被觸發(fā)后即使斷開(kāi)電瓶線也會(huì)響
最新試題
車輛電源手柄關(guān)閉、所有CAN 設(shè)備完全斷電后測(cè)量CAN 高（CANH）與CAN 低（CANL）之間電阻是（）Ω。
某市場(chǎng)反饋ZK6827H 輪胎磨損快問(wèn)題，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查看未發(fā)現(xiàn)明顯偏磨，挖坑狀磨損，以下說(shuō)法不正確的是（）。
當(dāng)氣囊高度大于設(shè)計(jì)值，擬將氣囊高度調(diào)低時(shí)，通過(guò)擰松氣囊高度閥撐桿鎖緊螺母，然后（）撐桿（或高度閥調(diào)整支架）實(shí)現(xiàn)。
客戶車輛出現(xiàn)排放超標(biāo)問(wèn)題，在處理排放超標(biāo)問(wèn)題時(shí)，要考慮哪些因素（）？
車輛四輪定位參數(shù)中，一般控制在（0-1）°的參數(shù)是（）。
轎車在行駛中單邊減震彈簧變軟會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象（）？
某市場(chǎng)反饋一臺(tái)ZK6559DX 制動(dòng)異響，經(jīng)落實(shí)該車制動(dòng)時(shí)后輪發(fā)出尖銳的‘吱吱’類異響，同時(shí)伴隨后輪制動(dòng)器高溫，以下處理措施不合理的是（）。
在發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)是，充電指示燈時(shí)明時(shí)暗，導(dǎo)致的故障原因是（）。
aP 控制器通訊異常故障原因有：（）。
液力緩速器通過(guò)采集以下哪些參數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車?yán)鋮s系統(tǒng)和緩速器自身的保護(hù)（）？