A.CO
B.HC
C.NOx
D.CO2
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A.甲正確
B.乙正確
C.甲乙都不正確
D.甲乙都正確
A.氧傳感器損壞
B.噴油器有故障
C.空氣流量計(jì)有故障
D.溫控開(kāi)關(guān)有故障
A.高電磁干擾環(huán)境下的可靠數(shù)據(jù)傳輸
B.確定最大傳輸時(shí)的延時(shí)大小
C.安裝與維護(hù)中的布線(xiàn)
D.實(shí)時(shí)控制網(wǎng)絡(luò)的時(shí)間特性
E.網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)控和故障診斷功能
A.CAN稱(chēng)為控制器局域網(wǎng)絡(luò)
B.CAN使用廣播方式傳輸數(shù)據(jù)
C.在傳輸數(shù)據(jù)時(shí)，需要指定站地址
D.CAN休眠后的波形與正常工作時(shí)的波形不一樣
A.單總線(xiàn)只能單向發(fā)送信息，雙絞線(xiàn)則可雙向發(fā)送信息
B.單根總線(xiàn)是串行數(shù)據(jù)通信，雙絞線(xiàn)則是以并行方式通信
C.單總線(xiàn)和雙絞線(xiàn)的通信速率和通信協(xié)議不同
D.總線(xiàn)中使用雙絞線(xiàn)主要用于減少外界的干擾和對(duì)外輻射干擾信號(hào)
最新試題
某市場(chǎng)反饋一臺(tái)ZK6559DX 制動(dòng)異響，經(jīng)落實(shí)該車(chē)制動(dòng)時(shí)后輪發(fā)出尖銳的‘吱吱’類(lèi)異響，同時(shí)伴隨后輪制動(dòng)器高溫，以下處理措施不合理的是（）。
轎車(chē)在行駛中單邊減震彈簧變軟會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象（）？
環(huán)境感知技術(shù)主要利用以下哪些車(chē)載傳感器和系統(tǒng)感知周?chē)h(huán)境（）？
客旅團(tuán)車(chē)輛要求的四輪定位要求的保養(yǎng)周期為（）
冷卻系統(tǒng)除氣不好一般會(huì)引起沖缸墊，冷卻系統(tǒng)除氣管路一般接在哪兩個(gè)位置（）？
一般傳統(tǒng)車(chē)車(chē)輛如ZK6120HQ5Y 車(chē)型，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的管路中使用的油品是（）型號(hào)。
集成式電機(jī)控制繼電器控制信號(hào)，整車(chē)控制器不輸出，可能原因?yàn)椋ǎ?/p>
輪胎氣壓過(guò)高、過(guò)低對(duì)車(chē)輛行駛跑偏均有影響，一般車(chē)輛會(huì)向輪胎氣壓（）的一側(cè)跑偏。
某市場(chǎng)反饋ZK6827H 輪胎磨損快問(wèn)題，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查看未發(fā)現(xiàn)明顯偏磨，挖坑狀磨損，以下說(shuō)法不正確的是（）。
行星變速器由前后兩個(gè)行星排構(gòu)成組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸與（）連接。