A.電阻
B.電容
C.熔斷器
D.電感
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A.連續(xù)工作制
B.短時(shí)工作制
C.斷續(xù)周期工作制
A.干式變壓器
B.油浸變壓器
C.封閉式變壓器
D.充氣式變壓器
A.繼電器數(shù)量少
B.可同時(shí)實(shí)現(xiàn)電流速斷保護(hù)
C.采用交流操作
D.簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)
A.控制系統(tǒng)
B.信號(hào)系統(tǒng)
C.監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
D.繼電保護(hù)系統(tǒng)
E.自動(dòng)化系統(tǒng)
A.三相短路
B.兩相短路
C.單相短路
D.兩相接地短路
最新試題
試分別計(jì)算S9-500/10型和S9-800/10型配電變壓器(均Yyn0聯(lián)結(jié))的經(jīng)濟(jì)負(fù)荷率(取Kq=0.1)。
試確定下圖所示供電系統(tǒng)中的變壓器T1和線路WL1、WL2的額定電壓?
某廠的有功計(jì)算負(fù)荷為2500kW,功率因數(shù)經(jīng)補(bǔ)償后達(dá)到0.91(最大負(fù)荷時(shí))。該廠10kV進(jìn)線上擬安裝一臺(tái)SN10-10型少油斷路器,其主保護(hù)動(dòng)作時(shí)間為0.9s,斷路器斷路時(shí)間為0.2s,其10kV母線上的Ik(3)=18kA。試選擇此少油斷路器的規(guī)格。
某廠有若干車間變電所,互有低壓聯(lián)絡(luò)線相連。其中某一車間變電所裝有一臺(tái)無(wú)載調(diào)壓型配電變壓器,其高壓繞組有+5%、0、—5%三個(gè)電壓分接頭,現(xiàn)調(diào)在主接頭“0”的位置(即U1N)運(yùn)行。但是白天生產(chǎn)時(shí),低壓母線電壓只有360V(額定電壓為380V),而晚上不生產(chǎn)時(shí),低壓母線電壓又高達(dá)415V。試問(wèn)此變電所低壓母線晝夜電壓偏差范圍(%)為多少?宜采取哪些改善措施?
現(xiàn)有9臺(tái)220V單相電阻爐,其中4臺(tái)4kW,3臺(tái)1.5kW,2臺(tái)2kW。試合理分配上列各電阻爐于220/380V的TN-C線路上,并計(jì)算其計(jì)算負(fù)荷P30、Q30、S30和I30。
某380V的三相線路,供電給16臺(tái)4kW、cosφ=0.87、η=85.5%的Y型電動(dòng)機(jī),各臺(tái)電動(dòng)機(jī)之間相距2m,線路全長(zhǎng)50m。試按發(fā)熱條件選擇明敷的BLX-500型導(dǎo)線截面(環(huán)境溫度為30℃)并校驗(yàn)其機(jī)械強(qiáng)度,計(jì)算其電壓損耗。(建KΣ取為0.7)
某220/380V線路上,接有如表所列的用電設(shè)備。試確定該線路的計(jì)算負(fù)荷P30、Q30、S30和I30。
有一臺(tái)電動(dòng)機(jī),額定電壓為380V,額定電流為22A,啟動(dòng)電流為140A,該電動(dòng)機(jī)端子處的三相短路電流周期分量有效值為16kA。試選擇保護(hù)該電動(dòng)機(jī)的RT0型熔斷器及其熔體額定電流,并選擇該電動(dòng)機(jī)的配電線(采用BLV型導(dǎo)線穿硬塑料管)的導(dǎo)線截面及穿線管管徑。環(huán)境溫度按+30℃計(jì)。
BWF10.5-30-1型并聯(lián)電容器18臺(tái),Y形接線,采用高壓斷路器控制,并采用GL15型電流繼電器的兩相兩繼電器接線的過(guò)電流保護(hù)。試選擇電流互感器的變流比,并整定GL15型電流繼電器的動(dòng)作電流。
某10kV線路,采用兩相兩繼電器式接線的去分流跳閘方式的反時(shí)限過(guò)電流保護(hù)裝置,電流互感器的變流比為200/5A,線路的最大負(fù)荷電流(含尖峰電流)為180A,線路首端的三相短路電流周期分量有效值為2.8kA,末端的三相短路電流周期分量有效值為1kA。試整定該線路采用的GL15/10型電流繼電器的動(dòng)作電流和速斷電流倍數(shù),并檢驗(yàn)其保護(hù)靈敏度。