你可能感興趣的試題

填空題
硅整流發(fā)電機的三相電樞繞組，其結構、匝數(shù)均相同，且在定子鐵芯中的空間位置互錯（）的電角度。
答案：120°
填空題
鉛蓄電池補充充電時，充電電流應確定為額定容量的（），當單格電壓上升至2.4V并開始冒泡時，將電流減半，直至充足為止。
答案：1/10
填空題
鉛蓄電池初充電，充電電流應確定為額定容量的（）當單格電壓上升至2.4V時，將電流減半，直至充足為止。
答案：1/15
填空題
汽車上的蓄電池是利用（）與電能的相互轉換來轉換能量的。
答案：化學能
填空題
為了防止蓄電池正、負極板短路，在相鄰正、負極板之間插入（），要求能夠耐酸、耐高溫，并且具有多孔性。
答案：絕緣隔板
填空題
在沒有整體車橋的形式系統(tǒng)中，兩側車輪的芯軸可分別通過各自的彈性懸架與車架連接，稱為（）。
答案：獨立懸架
填空題
用來傳遞縱向力、側向力和由此產(chǎn)生的力矩，并保證車輪相對車架或車身有一定運動規(guī)律的裝置，稱為（）。
答案：導向機構
填空題
鋼板彈簧總成是由若干片不等長的彈簧鋼板組成的，它接近（）的彈性梁。
答案：等強度
填空題
在調整氣壓制動踏板自由行程是，首先松開鎖緊螺母，慢慢將螺栓往里擰，聽到泄氣聲后，將螺栓退回（）。
答案：1/4圈
填空題
汽車液壓制動系統(tǒng)踏板自由行程的大小可通過調整（）與活塞間的間隙值來實現(xiàn)。
答案：制動總泵推桿

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在硅整流發(fā)電機中，用來建立磁場的部件是（）。

你可能感興趣的試題

硅整流發(fā)電機的三相電樞繞組，其結構、匝數(shù)均相同，且在定子鐵芯中的空間位置互錯（）的電角度。

鉛蓄電池補充充電時，充電電流應確定為額定容量的（），當單格電壓上升至2.4V并開始冒泡時，將電流減半，直至充足為止。

鉛蓄電池初充電，充電電流應確定為額定容量的（）當單格電壓上升至2.4V時，將電流減半，直至充足為止。

汽車上的蓄電池是利用（）與電能的相互轉換來轉換能量的。

為了防止蓄電池正、負極板短路，在相鄰正、負極板之間插入（），要求能夠耐酸、耐高溫，并且具有多孔性。

在沒有整體車橋的形式系統(tǒng)中，兩側車輪的芯軸可分別通過各自的彈性懸架與車架連接，稱為（）。

用來傳遞縱向力、側向力和由此產(chǎn)生的力矩，并保證車輪相對車架或車身有一定運動規(guī)律的裝置，稱為（）。

鋼板彈簧總成是由若干片不等長的彈簧鋼板組成的，它接近（）的彈性梁。

在調整氣壓制動踏板自由行程是，首先松開鎖緊螺母，慢慢將螺栓往里擰，聽到泄氣聲后，將螺栓退回（）。

汽車液壓制動系統(tǒng)踏板自由行程的大小可通過調整（）與活塞間的間隙值來實現(xiàn)。

在硅整流發(fā)電機中，用來建立磁場的部件是（）。

你可能感興趣的試題

硅整流發(fā)電機的三相電樞繞組，其結構、匝數(shù)均相同，且在定子鐵芯中的空間位置互錯（）的電角度。

鉛蓄電池補充充電時，充電電流應確定為額定容量的（），當單格電壓上升至2.4V并開始冒泡時，將電流減半，直至充足為止。

鉛蓄電池初充電，充電電流應確定為額定容量的（）當單格電壓上升至2.4V時，將電流減半，直至充足為止。

汽車上的蓄電池是利用（）與電能的相互轉換來轉換能量的。

為了防止蓄電池正、負極板短路，在相鄰正、負極板之間插入（），要求能夠耐酸、耐高溫，并且具有多孔性。

在沒有整體車橋的形式系統(tǒng)中，兩側車輪的芯軸可分別通過各自的彈性懸架與車架連接，稱為（）。

用來傳遞縱向力、側向力和由此產(chǎn)生的力矩，并保證車輪相對車架或車身有一定運動規(guī)律的裝置，稱為（）。

鋼板彈簧總成是由若干片不等長的彈簧鋼板組成的，它接近（）的彈性梁。

在調整氣壓制動踏板自由行程是，首先松開鎖緊螺母，慢慢將螺栓往里擰，聽到泄氣聲后，將螺栓退回（）。

汽車液壓制動系統(tǒng)踏板自由行程的大小可通過調整（）與活塞間的間隙值來實現(xiàn)。

在硅整流發(fā)電機中，用來建立磁場的部件是（）。

硅整流發(fā)電機的三相電樞繞組，其結構、匝數(shù)均相同，且在定子鐵芯中的空間位置互錯（）的電角度。

鉛蓄電池補充充電時，充電電流應確定為額定容量的（），當單格電壓上升至2.4V并開始冒泡時，將電流減半，直至充足為止。

鉛蓄電池初充電，充電電流應確定為額定容量的（）當單格電壓上升至2.4V時，將電流減半，直至充足為止。

汽車上的蓄電池是利用（）與電能的相互轉換來轉換能量的。

為了防止蓄電池正、負極板短路，在相鄰正、負極板之間插入（），要求能夠耐酸、耐高溫，并且具有多孔性。

在沒有整體車橋的形式系統(tǒng)中，兩側車輪的芯軸可分別通過各自的彈性懸架與車架連接，稱為（）。

用來傳遞縱向力、側向力和由此產(chǎn)生的力矩，并保證車輪相對車架或車身有一定運動規(guī)律的裝置，稱為（）。

鋼板彈簧總成是由若干片不等長的彈簧鋼板組成的，它接近（）的彈性梁。

在調整氣壓制動踏板自由行程是，首先松開鎖緊螺母，慢慢將螺栓往里擰，聽到泄氣聲后，將螺栓退回（）。

汽車液壓制動系統(tǒng)踏板自由行程的大小可通過調整（）與活塞間的間隙值來實現(xiàn)。