A.成本效益分析
B.外部經(jīng)濟(jì)性分析
C.可持續(xù)性分析
D.資源配置效率分析
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A.協(xié)調(diào)發(fā)展
B.外部成本內(nèi)部化
C.消除外部成本
D.忽視外部成本
A.當(dāng)社會收益大于私人收益時,產(chǎn)生外部經(jīng)濟(jì)
B.當(dāng)社會收益大于私人收益時,產(chǎn)生外部不經(jīng)濟(jì)
C.當(dāng)社會成本大于私人成本時,產(chǎn)生外部經(jīng)濟(jì)
D.當(dāng)社會成本小于私人成本時,產(chǎn)生外部不經(jīng)濟(jì)
A.外部性
B.內(nèi)部性
C.社會性
D.社會成本
A.系統(tǒng)外的影響
B.一方的經(jīng)濟(jì)活動在給另一方帶來損失或收益的同時,沒有承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任或獲得相應(yīng)的報酬
C.一方的經(jīng)濟(jì)活動在給另一方帶來損失或收益的同時,承擔(dān)了相應(yīng)的責(zé)任或獲得相應(yīng)的報酬
D.其他主體對行為主體的影響
A.運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)與財務(wù)可持續(xù)性
B.運輸?shù)沫h(huán)境與生態(tài)可持續(xù)性
C.運輸?shù)纳鐣沙掷m(xù)性
D.可持續(xù)性運輸與可持續(xù)性發(fā)展相一致
最新試題
以逐步發(fā)展和完善中的()為核心的現(xiàn)代經(jīng)營組織方式,結(jié)合專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化和現(xiàn)代管理方式構(gòu)成了聯(lián)運發(fā)展的組織管理基礎(chǔ)。
人類賴以生存的環(huán)境包括自然環(huán)境和()。
各種運輸方式之間的基本關(guān)系主要有()
在對鐵路網(wǎng)進(jìn)行規(guī)劃時,節(jié)點選擇的原則有()。
外部性是指()。
在經(jīng)濟(jì)學(xué)理論解決(負(fù))外部性的方法中,()是側(cè)重于通過政府干預(yù)和控制來解決環(huán)境問題的,而其他方法則是基于市場刺激機(jī)制來解決環(huán)境問題的。
下列各項不能用來反應(yīng)評估交通運輸外部性方法劑量反應(yīng)法的是()。
()是綜合交通系統(tǒng)的邏輯層次規(guī)劃。
鐵路發(fā)展規(guī)劃主要從()描述了未來鐵路的發(fā)展前景
下列關(guān)于交通運輸外部成本的說法正確的是()。