A.私人成本＝社會成本＋外部成本
B.外部成本＝私人成本＋社會成本
C.社會成本＝私人成本＋外部成本
D.社會成本＝私人成本－外部成本
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A.外部成本
B.外部效應(yīng)
C.內(nèi)部成本
D.內(nèi)部效應(yīng)
A.制定排污標(biāo)準(zhǔn)、征收排污費
B.稅收
C.發(fā)放可交易的許可證
D.罰款
A.成本效益分析
B.外部經(jīng)濟(jì)性分析
C.可持續(xù)性分析
D.資源配置效率分析
A.協(xié)調(diào)發(fā)展
B.外部成本內(nèi)部化
C.消除外部成本
D.忽視外部成本
A.當(dāng)社會收益大于私人收益時，產(chǎn)生外部經(jīng)濟(jì)
B.當(dāng)社會收益大于私人收益時，產(chǎn)生外部不經(jīng)濟(jì)
C.當(dāng)社會成本大于私人成本時，產(chǎn)生外部經(jīng)濟(jì)
D.當(dāng)社會成本小于私人成本時，產(chǎn)生外部不經(jīng)濟(jì)
最新試題
一般說來，可持續(xù)運輸是與可持續(xù)發(fā)展相容的運輸，基本內(nèi)容包括以下幾個方面()
綜合運輸?shù)闹饕獌?nèi)容包括（）
在經(jīng)濟(jì)學(xué)理論解決（負(fù)）外部性的方法中，（）是側(cè)重于通過政府干預(yù)和控制來解決環(huán)境問題的，而其他方法則是基于市場刺激機(jī)制來解決環(huán)境問題的。
在運輸樞紐內(nèi)，完成著復(fù)雜的運輸作業(yè)，主要包括()
運輸改善和運輸發(fā)展的利益應(yīng)在全社會成員間公平分配，體現(xiàn)了（）。
針對用經(jīng)濟(jì)學(xué)理論解決（負(fù)）外部性的方法，其中（）方法是基于市場刺激機(jī)制來解決環(huán)境問題的。
下列各項屬于替代市場法的有（）。
人類賴以生存的環(huán)境包括自然環(huán)境和（）。
從綜合運輸體系的發(fā)展看，提高交通運輸?shù)目沙掷m(xù)性應(yīng)當(dāng)大力發(fā)展（）運輸，因為其產(chǎn)生的噪聲、廢棄等污染少。
在控制交通運輸外部性可以采用的方法中，基于市場的刺激手段有（）。