A.按貨種別的差別運價結構
B.遞遠遞減的差別運價結構
C.郵票式運行結構
D.按客運類別的差別運價結構
E.按重量別的運價結構
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A.郵票式運價結構
B.基點式運價結構
C.貨種別運價結構
D.成組運價結構
E.不同席別的運價結構
A.運價率隨運距的延長一直遞遠遞減下去
B.運價率在一定距離范圍內(nèi)遞遠遞減,超過一定范圍則保持一穩(wěn)定水平
C.運價率在一定范圍內(nèi)遞遠遞減,超過這一范圍則遞遠遞增
D.運價率不隨運距的變化而變化,始終保持同一水平
E.運價在一定范圍內(nèi)遞遠遞增,超過這個范圍則遞遠遞減
A.始發(fā)到達作業(yè)費
B.中轉作業(yè)費
C.運行作業(yè)費
D.裝卸作業(yè)費
E.搬運作業(yè)費
A.遞遠遞減的運價結構
B.遞遠遞增的運價結構
C.按距離別的差別運價結構
D.按運輸對象別的差別運價結構
E.按重量別的差別運價結構
A.市場上有大量的買者和賣者
B.同一種產(chǎn)品是可以相互替代的
C.市場信息是完備的
D.生產(chǎn)廠商可以自由進出這一行業(yè),生產(chǎn)要素可以自由流動
E.市場上不存在競爭
最新試題
制定貨種別距離別的不同運價率、決定各種運價率水平的主要因素是運價基數(shù),它是指()的起碼里程的運價率。
關于2012年5月20日起對鐵路運價調(diào)整的說法,不正確的是()。
影響運輸業(yè)定價的因素有很多,以()為基礎制定運價,是運輸業(yè)廣泛采用的定價方法。
運輸支出中的()不隨運距變化而變化。
供求關系定價論需要具備的條件有()。
國際水運運價形式中的班輪運價是遠洋運輸?shù)陌噍啿扇〖壊钸\價和()運價相結合的運價。
對于因季節(jié)不同,運量差異較大的線路,可根據(jù)不同情況實行不同季節(jié)的運價,這屬于()運價形式。
按運輸作業(yè)過程可以把運輸支出劃分為()。
關于運輸超限貨物的計費,下列說法不正確的是()。
貨物運輸?shù)幕具\費計算公式為()。