A.電纜主絕緣
B.電纜外護(hù)套
C.電纜內(nèi)襯層
D.接地裝置
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A.工作井內(nèi)無積水、雜物
B.防火阻燃措施完善
C.備用管孔未堵塞
D.工作井內(nèi)電纜雙重命名銘牌清晰齊全
A.相位檢查
B.電纜外護(hù)套、內(nèi)襯層絕緣電阻測試
C.銅屏蔽層電阻和導(dǎo)體電阻比
D.局放測試
A.外觀檢查
B.帶電測試
C.接地裝置檢查
D.紅外測溫
A.接地電阻測試
B.絕緣電阻測量
C.交流耐壓試驗
D.紅外測溫
A.外觀有無異常,高壓引線連接是否正常,絕緣件有無殘損
B.聲音有無異常
C.標(biāo)示牌和設(shè)備命名是否正確
D.試溫蠟片或測溫片的情況
最新試題
機箱的布線設(shè)計應(yīng)便于擴展,各設(shè)備、插件、元器件應(yīng)排列整齊,層次分明,便于()并留有足夠的空間,具備可擴充性。
配電終端的檢測系統(tǒng)由程控三相功率源、狀態(tài)量模擬器、控制執(zhí)行指示器和()構(gòu)成。
網(wǎng)絡(luò)延時、丟包產(chǎn)生的原因包括()
過電流充電會導(dǎo)致蓄電池(),造成蓄電池供電容量下降,嚴(yán)重時會損壞蓄電池。
自動化通道調(diào)試之前,要保證()配置無誤,檢查前置子系統(tǒng)運行是否正常。
對于蓄電池治療性充放電過程,以下屬于判斷蓄電池的健康情況的是()
在PMS2.0系統(tǒng)中配電線路切改后,單線圖需要進(jìn)行的操作是()
配電主站對外部系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)能夠進(jìn)行數(shù)據(jù)()校驗。
配電主站事故反演觸發(fā)事件包括()
配電自動化系統(tǒng)打印包括()