A.裝車地組織的始發(fā)直達(dá)列車
B.技術(shù)站組織的技術(shù)直達(dá)列車
C.編組站組織的始發(fā)直達(dá)列車
D.區(qū)段站組織的技術(shù)直達(dá)列車
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A.使用時間
B.10天為單位
C.發(fā)站至到站的運價里程
D.實際走行里程
A.交出量
B.通過量
C.發(fā)送量
D.到達(dá)量
A.甲聯(lián)
B.乙聯(lián)
C.丙聯(lián)
D.丁聯(lián)
A.半車
B.整車
C.跨裝車
D.零擔(dān)
E.集裝箱
A.可加速車輛或貨物送達(dá)
B.節(jié)省機車車輛的需要量及其投資
C.節(jié)約與機車運行相關(guān)的運營費用
D.節(jié)約站、段辦公用房的相關(guān)費用
E.節(jié)約與機車運行無關(guān)的運營費用
A.貨物發(fā)送時間
B.貨物運輸時間
C.貨物中轉(zhuǎn)時間
D.貨物檢查時間
E.特殊作業(yè)時間
A.20噸以下,5噸以上
B.20噸及以下
C.60噸以下,40噸以上
D.5噸以下,1噸以上
A.102
B.104
C.103
D.105
A.1023.1
B.2046.2
C.3069.3
D.3084.5
A.運輸途中
B.運輸開始
C.運輸終了
D.運輸進貨時
最新試題
成組裝車的優(yōu)點有()。
下列各項使用普通運價的有()。
鐵路集裝箱運輸集中管理的原則包括()。
計算車輛公里需掌握()的數(shù)據(jù)。
下列關(guān)于鐵路運輸費用的各項規(guī)定中,描述不正確的是()。
影響該分局貨車運用車數(shù)的指標(biāo)是()。
該鐵路局2012年的運用貨車日產(chǎn)量為()噸公里。
該鐵路局2012年的運用貨車數(shù)為()車。
機車運用工作量指標(biāo),載重噸公里等于機車牽引列車的載重乘以()。
由甲局發(fā)送到乙局或雖發(fā)往甲局,但在運輸過程中需經(jīng)由乙局而到達(dá)甲局管內(nèi)的運輸稱作()。