你可能感興趣的試題

單項選擇題
（）是由于過去的決策所引起的，已經(jīng)發(fā)生的成本，它們無法由現(xiàn)在或?qū)淼慕?jīng)營決策所改變，決策時無需考慮。
A.不相關(guān)成本
B.沉沒成本
C.相關(guān)成本
D.付現(xiàn)成本
單項選擇題
成本費用決策是一個完整的過程，包括：
①組織落實與實施；
②分析有關(guān)資料，評選最優(yōu)方案；
③根據(jù)預測結(jié)果確定決策目標；
④對決策的執(zhí)行結(jié)果進行檢查和修正；
⑤收集決策所需資料；
⑥提出備選方案。
以下選項，對其程序排序正確的是（）。
A.⑤③⑥②①④
B.③⑤⑥②①④
C.⑤③⑥②④①
D.③⑤⑥②④①
單項選擇題
運輸規(guī)劃中的成本費用決策是減少資源浪費、提供經(jīng)濟效益的關(guān)鍵，它包括可行性研究中的成本費用決策和（）。
A.運輸生產(chǎn)過程中的短期成本費用決策
B.組織措施、技術(shù)手段改革的成本費用決策
C.勞務(wù)成本決策
D.運輸設(shè)施成本決策
單項選擇題
在充分研究市場變化和企業(yè)經(jīng)營環(huán)境的條件下，從成本-效益分析出發(fā)，研究多種成本方案，從中做出最有利的選擇，這屬于（）。
A.宏觀成本費用決策
B.微觀成本費用決策
C.戰(zhàn)略成本費用決策
D.作業(yè)成本費用決策
單項選擇題
（）是運用決策理論，在成本費用分析、預測基礎(chǔ)上選擇最佳成本方案的過程。
A.成本費用預測
B.成本費用分析
C.成本費用決策
D.成本費用支付
單項選擇題
（）是回歸分析中常用的一種方法，選用歷史時期的運量和運輸成本費用資料，利用模型y＝a＋bx預測未來成本費用變化。
A.高低點分析法
B.最小二乘法
C.費用要素預測法
D.定性預測
單項選擇題
某鐵路分局工資占成本費用比為15%，預測未來一年其運營人員勞動率將提高12%，平均工資將上漲5%，則未來一年的成本費用降低率為（）。
A.0.8%
B.0.9%
C.1.0%
D.1.1%
單項選擇題
進行成本費用預測依據(jù)的原則不包括（）。
A.慣性原則
B.彈性原則
C.相關(guān)原則
D.概率推斷原則
單項選擇題
下列關(guān)于鐵路運輸成本費用預測的內(nèi)容，說法錯誤的是（）。
A.預測成本費用計劃各項指標的平均水平
B.預測采用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料等對成本費用的影響
C.預測價格、運量等因素變化對成本費用的影響
D.成本費用的變化受多項因素的影響，包括外部的不可控因素以及內(nèi)部的可控因素
單項選擇題
在鐵路運輸成本管理中，（）是加強成本事前控制，提高成本決策水平的重要前提和基礎(chǔ)。
A.成本核算
B.成本預測
C.成本劃分
D.成本控制

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（）是成本對產(chǎn)量無限少變化的變動部分。

你可能感興趣的試題

（）是由于過去的決策所引起的，已經(jīng)發(fā)生的成本，它們無法由現(xiàn)在或?qū)淼慕?jīng)營決策所改變，決策時無需考慮。

運輸規(guī)劃中的成本費用決策是減少資源浪費、提供經(jīng)濟效益的關(guān)鍵，它包括可行性研究中的成本費用決策和（）。

在充分研究市場變化和企業(yè)經(jīng)營環(huán)境的條件下，從成本-效益分析出發(fā)，研究多種成本方案，從中做出最有利的選擇，這屬于（）。

（）是運用決策理論，在成本費用分析、預測基礎(chǔ)上選擇最佳成本方案的過程。

（）是回歸分析中常用的一種方法，選用歷史時期的運量和運輸成本費用資料，利用模型y＝a＋bx預測未來成本費用變化。

某鐵路分局工資占成本費用比為15%，預測未來一年其運營人員勞動率將提高12%，平均工資將上漲5%，則未來一年的成本費用降低率為（）。

進行成本費用預測依據(jù)的原則不包括（）。

下列關(guān)于鐵路運輸成本費用預測的內(nèi)容，說法錯誤的是（）。

在鐵路運輸成本管理中，（）是加強成本事前控制，提高成本決策水平的重要前提和基礎(chǔ)。

（）是成本對產(chǎn)量無限少變化的變動部分。

你可能感興趣的試題

（）是由于過去的決策所引起的，已經(jīng)發(fā)生的成本，它們無法由現(xiàn)在或?qū)淼慕?jīng)營決策所改變，決策時無需考慮。

運輸規(guī)劃中的成本費用決策是減少資源浪費、提供經(jīng)濟效益的關(guān)鍵，它包括可行性研究中的成本費用決策和（）。

在充分研究市場變化和企業(yè)經(jīng)營環(huán)境的條件下，從成本-效益分析出發(fā)，研究多種成本方案，從中做出最有利的選擇，這屬于（）。

（）是運用決策理論，在成本費用分析、預測基礎(chǔ)上選擇最佳成本方案的過程。

（）是回歸分析中常用的一種方法，選用歷史時期的運量和運輸成本費用資料，利用模型y＝a＋bx預測未來成本費用變化。

某鐵路分局工資占成本費用比為15%，預測未來一年其運營人員勞動率將提高12%，平均工資將上漲5%，則未來一年的成本費用降低率為（）。

進行成本費用預測依據(jù)的原則不包括（）。

下列關(guān)于鐵路運輸成本費用預測的內(nèi)容，說法錯誤的是（）。

在鐵路運輸成本管理中，（）是加強成本事前控制，提高成本決策水平的重要前提和基礎(chǔ)。

（）是成本對產(chǎn)量無限少變化的變動部分。

（）是由于過去的決策所引起的，已經(jīng)發(fā)生的成本，它們無法由現(xiàn)在或?qū)淼慕?jīng)營決策所改變，決策時無需考慮。

運輸規(guī)劃中的成本費用決策是減少資源浪費、提供經(jīng)濟效益的關(guān)鍵，它包括可行性研究中的成本費用決策和（）。

在充分研究市場變化和企業(yè)經(jīng)營環(huán)境的條件下，從成本-效益分析出發(fā)，研究多種成本方案，從中做出最有利的選擇，這屬于（）。

（）是運用決策理論，在成本費用分析、預測基礎(chǔ)上選擇最佳成本方案的過程。

（）是回歸分析中常用的一種方法，選用歷史時期的運量和運輸成本費用資料，利用模型y＝a＋bx預測未來成本費用變化。

某鐵路分局工資占成本費用比為15%，預測未來一年其運營人員勞動率將提高12%，平均工資將上漲5%，則未來一年的成本費用降低率為（）。

進行成本費用預測依據(jù)的原則不包括（）。

下列關(guān)于鐵路運輸成本費用預測的內(nèi)容，說法錯誤的是（）。

在鐵路運輸成本管理中，（）是加強成本事前控制，提高成本決策水平的重要前提和基礎(chǔ)。