A.固定不變
B.呈階段性的跳躍式增加
C.呈連續(xù)性變化態(tài)勢(shì)
D.呈階段性的跳躍性降低
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A.96.36%
B.94.55%
C.36.36%
D.55.44%
A.與運(yùn)量有關(guān)的變動(dòng)支出和與運(yùn)量無關(guān)的固定支出
B.與運(yùn)量有關(guān)的固定支出和與運(yùn)量無關(guān)的變動(dòng)支出
C.機(jī)車車輛檢修費(fèi)
D.客貨運(yùn)機(jī)車運(yùn)行用燃料
A.資本成本=借入資金總額×資本成本率
B.單位作業(yè)支出=∑該作業(yè)指標(biāo)下支出科目的支出定額/全年作業(yè)量
C.作業(yè)成本=單位作業(yè)支出×運(yùn)營作業(yè)量
D.高速鐵路運(yùn)營成本=∑單位作業(yè)支出
A.旅客發(fā)送作業(yè)
B.車站站舍作業(yè)
C.運(yùn)行作業(yè)
D.列車檢修作業(yè)
A.客運(yùn)單列成本
B.貨運(yùn)點(diǎn)到點(diǎn)成本
C.運(yùn)輸作業(yè)過程成本
D.旅客運(yùn)輸成本
最新試題
高低點(diǎn)分析法通??梢栽冢ǎ┣闆r下使用。
按照盈虧平衡原理,2012年該鐵路局的運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營是處在()。
影響鐵路運(yùn)輸成本控制的要素包括()。
高低點(diǎn)分析法通常在()的情況下使用。
定期成本計(jì)算包括()。
2012年盈虧平衡點(diǎn)的運(yùn)量為()萬換算噸公里。
下列與單位運(yùn)輸成本成反比例變化的指標(biāo)有()。
高速鐵路運(yùn)營成本計(jì)算步驟包括()。
鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)按支出性質(zhì)和要素分為()。
影響貨物平均運(yùn)距的因素有()。