A.10Ω左右
B.100Ω左右
C.1MΩ左右
D.1KΩ左右
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A.車速
B.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
C.水溫
D.路面附著力
A.制動(dòng)液不足
B.胎壓稍低
C.摩擦片磨損過度
D.制動(dòng)液中有空氣
A.轉(zhuǎn)向輪使用斜交輪胎
B.同軸輪胎為相同的花紋
C.同軸輪胎為相同的規(guī)格
D.轉(zhuǎn)向輪使用翻新輪胎
A.新更換的一對(duì)齒輪嚙合不良
B.相嚙合的一對(duì)齒輪磨損過甚
C.變速器輸入軸變形彎曲
D.某一檔位的齒輪出現(xiàn)壞齒
A.車輛熄火
B.同時(shí)掛入兩檔
C.變檔桿卡住不能回到空擋
D.離合器損壞
最新試題
汽車的制動(dòng)過程是將汽車行駛的動(dòng)能強(qiáng)制地轉(zhuǎn)化為其他形式的能，大部分轉(zhuǎn)化為（），散發(fā)到大氣中。
柴油機(jī)進(jìn)氣終了時(shí)氣缸壓力一般比汽油機(jī)進(jìn)氣終了時(shí)氣缸壓力大，其原因是（）。
上置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)，由凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)（）。
（）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式的優(yōu)點(diǎn)之一是發(fā)動(dòng)機(jī)散熱條件很好，駕駛員操縱方便，還省去了貫穿前后的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，使轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊。
汽車制動(dòng)力不僅取決于制動(dòng)力矩，還取決于輪胎與路面間的附著條件，即制動(dòng)力只能（）地面附著力。
在大修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，更換軸瓦要與曲軸選配，這種方法是（）。
在道路條件和車速相同時(shí)，非承載質(zhì)量越小，則（）所受到的沖擊載荷也越小。
能使電荷流動(dòng)的電場(chǎng)力叫做（）。
大客車（）懸架有利于客艙地板的降低。
關(guān)于啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前的準(zhǔn)備，下列說(shuō)法正確的是（）。