A.建設(shè)單位
B.承包單位
C.設(shè)計(jì)單位
D.設(shè)備供應(yīng)商
E.定價(jià)部門(mén)
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A.監(jiān)督承包單位按照施工組織設(shè)計(jì)執(zhí)行
B.按照進(jìn)度、質(zhì)量、安全生產(chǎn)要求，對(duì)承包單位合同進(jìn)行全方位、全過(guò)程的監(jiān)督管理
C.一旦發(fā)生質(zhì)量事故，要協(xié)助建設(shè)單位對(duì)工程事故做好調(diào)查、分析和處理等各項(xiàng)工作
D.要與工程設(shè)計(jì)人員保持聯(lián)系，在處理施工中發(fā)生的與設(shè)計(jì)相關(guān)的疑難問(wèn)題時(shí)，必須通知設(shè)計(jì)單位
E.當(dāng)需要設(shè)計(jì)變更時(shí)，要會(huì)同建設(shè)單位參與設(shè)計(jì)變更的研究，協(xié)助建設(shè)單位履行設(shè)計(jì)變更手續(xù)以及變更后各種相關(guān)事項(xiàng)的調(diào)整工作
A.制定工程實(shí)施方案
B.監(jiān)理工作內(nèi)容
C.監(jiān)理控制工作的基本程序和方法
D.提出有關(guān)報(bào)表的報(bào)審要求及工程資料的管理要求
A.合格證書(shū)
B.生產(chǎn)許可證
C.檢測(cè)報(bào)告
D.產(chǎn)品牌子
A.正極
B.負(fù)極
C.工作地
D.保護(hù)地
A.布放整齊
B.可交叉布放
C.綁扎牢固
D.彎曲半徑符合標(biāo)準(zhǔn)
最新試題
柴油發(fā)電機(jī)組每工作（）小時(shí)后需進(jìn)行一次二級(jí)保養(yǎng)，由分管的技術(shù)人員組織修理工負(fù)責(zé)進(jìn)行。
在更換缸墊.活塞環(huán)或自于汽缸墊漏氣而按規(guī)定力對(duì)缸蓋進(jìn)行固定時(shí)，必須對(duì)氣門(mén)間隙進(jìn)行調(diào)整。氣門(mén)間隙過(guò)小會(huì)（）。
柴油機(jī)在冬季使用時(shí)，蓄電池內(nèi)電解液應(yīng)保持較高的比重，其值不得低于（）g/Cm3。
柴油機(jī)運(yùn)行，怠速或略低于中速時(shí)活塞銷發(fā)出聲響且聲響清晰，發(fā)出有節(jié)奏的“嗒嗒”聲，轉(zhuǎn)速變化時(shí)聲響更大，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升時(shí)響聲不減，甚至明顯。單缸斷火聲響減弱或消失，此故障原因一般是（）。
柴油機(jī)油電路發(fā)生故障，故障現(xiàn)象是在加速或重負(fù)荷時(shí)有突爆聲，放松油門(mén)又消失，且發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)困難甚至有倒爆的感覺(jué)，故障原因一般是（）。
柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)機(jī)油溫度過(guò)高的故障原因一般有（）。
柴油機(jī)運(yùn)行起動(dòng)困難的故障原因一般有（）。
柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，操作人員應(yīng)隨時(shí)注意檢測(cè)，除觀察各種儀表儀器外，還應(yīng)從（）、（）、（）等方法，掌握柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。
柴油機(jī)運(yùn)行，轉(zhuǎn)速突變時(shí)，曲軸主軸承發(fā)出低沉的“當(dāng)當(dāng)”響，發(fā)動(dòng)機(jī)有負(fù)荷時(shí)，聲響明顯，轉(zhuǎn)速越高，聲響越大單缸斷火，聲響無(wú)明顯變化，相臨兩缸同時(shí)斷火，聲音明顯減小，觀察機(jī)油壓力下降發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)伴隨抖動(dòng)，此故障原因一般是（）。
柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)排氣冒白煙的故障原因一般有（）。