A.95%以上
B.98%以上
C.99%以上
D.1
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A.確認(rèn)故障軸數(shù)/預(yù)報(bào)激熱故障總軸數(shù)
B.確認(rèn)故障軸數(shù)/預(yù)報(bào)強(qiáng)、激熱故障總軸數(shù)
C.確認(rèn)故障軸數(shù)/預(yù)報(bào)熱故障總軸數(shù)
D.確認(rèn)故障軸數(shù)/探測(cè)的總軸數(shù)
A.現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)
B.專家支持
C.專業(yè)維修
D.電腦檢測(cè)
A.車輛段防病毒服務(wù)器
B.車輛處防病毒服務(wù)器
C.鐵路局防病毒服務(wù)器
D.鐵路總公司防病毒服務(wù)器
A.損傷
B.運(yùn)轉(zhuǎn)熱
C.裂紋
D.強(qiáng)大阻力
A.距分界站最近1個(gè)探測(cè)站
B.任意2個(gè)探測(cè)站
C.距分界站最近3個(gè)探測(cè)站
D.距分界站最近2個(gè)探測(cè)站
最新試題
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為：由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成，波形易抬起，表面不夠圓滑，有凸起有凹陷，且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形，這種波形通常稱為（）
TFDS系統(tǒng)丟圖的主要原因（）
引起TFDS集中平臺(tái)無圖的主要原因（）
磁鋼次數(shù)減少的原因是（）
TADS設(shè)備通訊要求提供一個(gè)光纜網(wǎng)絡(luò)接口或一對(duì)能保證9600bps以上速率的專線通道，不要求備用一對(duì)。
TFDS系統(tǒng)黑圖的主要原因（）
TADS磁鋼安裝后，速度較高的地點(diǎn)，磁鋼上表面距軌面的距離可以適當(dāng)加大，相反磁鋼上表面距軌面的距離減小。
HTK499光子控制箱內(nèi)的控制板功能是控制（）的啟動(dòng)，轉(zhuǎn)換鉑電阻與探頭輸出。
TFDS系統(tǒng)服務(wù)器接收不到列車信息數(shù)據(jù)原因是（）
TPDS系統(tǒng)探測(cè)站更換傳感器后必須進(jìn)行（）工作。