A.該船舶所處的保安等級高于其所從事界面活動的港口設(shè)施或者另一船舶的保安等級
B.曾經(jīng)有涉及該船舶或者涉及該港口設(shè)施的保安威脅或者重大保安事件
C.該船舶位于一個不要求具有和實施經(jīng)過批準(zhǔn)的港口設(shè)施保安計劃的港口內(nèi)
D.該船舶與另一艘政府公務(wù)船舶進(jìn)行界面活動
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A.確定船上關(guān)鍵操作可能受到的威脅及發(fā)生的可能性
B.確定并評價應(yīng)予重點保護(hù)的船上關(guān)鍵操作
C.找出船舶設(shè)施、設(shè)備和重要部位的保安薄弱點
D.確定船舶各種海上風(fēng)險
A.船公司
B.附近的其他船舶
C.最近的保安聯(lián)絡(luò)點
D.船籍港海事管理機(jī)構(gòu)
A.船長在職責(zé)范圍內(nèi)做出的維護(hù)船舶保安的決定，不受公司或任何其他人員的限制
B.為維護(hù)船舶保安，船長有權(quán)拒絕任何人員及其物品上船或者拒絕裝貨
C.不論處于何種保安等級，船長在任何時候?qū)Υ暗陌踩?fù)有最終責(zé)任
D.如有理由相信執(zhí)行任何指令會危及船舶的安全，船長可以要求澄清或者修改指令
A.了解欲掛靠的港口設(shè)施履行ISPS規(guī)則的情況
B.與我國海事局公布的保安聯(lián)絡(luò)點聯(lián)系，以確定適合其的船舶保安等級
C.與欲掛靠的港口設(shè)施的保安員聯(lián)系，以了解該港口設(shè)施的保安等級
D.立即向欲掛靠的港口的海事管理機(jī)構(gòu)公布的保安聯(lián)絡(luò)點報告
A.在每艘船上均應(yīng)指定一名適合履行保安職責(zé)的人員作為船舶保安員
B.為船舶保安員、公司保安員、船長履行職責(zé)提供必要的條件
C.賦予船長在船舶保安作出決定方面具有最高的權(quán)力和責(zé)任
D.根據(jù)IMO確定的保安等級，采取相應(yīng)的保安措施
最新試題
根據(jù)集裝箱正常的出口貨運(yùn)程序，以下表述正確的是（）。
實踐中，除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或移泊等作業(yè)外，拖航作業(yè)一般由（）指揮。
根據(jù)雅典公約規(guī)定，對于旅客交給承運(yùn)人保管的貴重物品，除非雙方另外約定較高的賠償限額，（）。
根據(jù)雅典公約，如果旅客的死亡或人身傷害，是因船舶沉沒、碰撞、擱淺、爆炸或火災(zāi)，或船舶缺陷所致，則（）承運(yùn)人或其雇傭人或代理人有過失或疏忽。
根據(jù)雅典公約，對旅客而言，承運(yùn)人的責(zé)任期間為（）的整個期間。
根據(jù)我國海商法，以下有關(guān)國際海上旅客運(yùn)輸中承運(yùn)人賠償責(zé)任限制的規(guī)定，表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，旅客傷亡或行李滅失或損壞賠償?shù)脑V訟時效期間為（）。
除合同另有約定，根據(jù)我國海商法，當(dāng)起拖后由于不可抗力的原因，致使被拖物不能拖至目的地時，承拖方（）給被拖方或其代理人，并認(rèn)為承拖方已履行合同。
在海上拖航過程中，對于承拖方和被拖方所遭受的損害，以及對第三方遭受的損害，應(yīng)當(dāng)依照（），確定承拖方與被拖方相互間的賠償責(zé)任。
關(guān)于海上拖航和海上雇傭救助，以下表述有誤的是（）。