A.發(fā)射結(jié)加正向電壓，集電結(jié)加反向電壓
B.發(fā)射結(jié)加反向電壓，集電結(jié)加反向電壓
C.發(fā)射結(jié)加正向電壓，集電結(jié)加正向電壓
D.發(fā)射結(jié)加反向電壓，集電結(jié)加正向電壓
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A.熔斷器
B.繼電器
C.接觸器
D.電容器
A.4歐姆
B.3歐姆
C.2歐姆
D.1歐姆
A.電壓源
B.電流源
C.受控源
D.信號源
A.編碼器
B.譯碼器
C.寄存器
D.移位器
A.濾波器
B.繼電器
C.觸發(fā)器
D.電位器
最新試題
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為：由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成，波形易抬起，表面不夠圓滑，有凸起有凹陷，且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形，這種波形通常稱為（）
TPDS系統(tǒng)探測站更換傳感器后必須進(jìn)行（）工作。
TADS設(shè)備通訊要求提供一個光纜網(wǎng)絡(luò)接口或一對能保證9600bps以上速率的專線通道，不要求備用一對。
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對高速運行列車的車輛軸承故障信號進(jìn)行實時拾取、濾波、采集、處理。
TFDS系統(tǒng)丟圖的主要原因（）
THDS探測站的列車報文由列車基本軸溫信息和（）信息等組成，格式須規(guī)范統(tǒng)一。
TADS報警內(nèi)容包括探測站名、列車通過時間、車次、運行方向、編組輛數(shù)、車號、故障車位、故障類型、軸位等。
TFDS系統(tǒng)探測站接車時列車突停會造成（）
HTK-499型紅外軸溫探測系統(tǒng)，光子控制板跨線套的作用為（）
引起車號天線場強不足的原因是（）