A.電壓、電流和電阻
B.電感、電流和電壓
C.電容、電流和電壓
D.電感、電容和電流
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A.250W
B.500W
C.1000W
D.2000W
A.0.167361111
B.0.044444444
C.0.084027778
D.0.043055556
A.電感可以看作短路，電容可以看作斷路
B.電感和電容都可以看作短路
C.電感和電容都可以看作斷路
D.電感可以看作斷路，電容可以看作短路
A.發(fā)射結(jié)加正向電壓，集電結(jié)加反向電壓
B.發(fā)射結(jié)加反向電壓，集電結(jié)加反向電壓
C.發(fā)射結(jié)加正向電壓，集電結(jié)加正向電壓
D.發(fā)射結(jié)加反向電壓，集電結(jié)加正向電壓
A.熔斷器
B.繼電器
C.接觸器
D.電容器
最新試題
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對高速運行列車的車輛軸承故障信號進行實時拾取、濾波、采集、處理。
TADS系統(tǒng)可以自動檢測通過列車滾動軸承的滾子、內(nèi)套、外套等故障。
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為：由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成，波形易抬起，表面不夠圓滑，有凸起有凹陷，且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形，這種波形通常稱為（）
磁鋼次數(shù)增多的原因是（）
TFDS系統(tǒng)服務(wù)器接收不到列車信息數(shù)據(jù)原因是（）
TADS探測站數(shù)據(jù)采集處理主機是TADS軌邊設(shè)備的核心，主要完成信號采集、數(shù)據(jù)處理工作。
TADS磁鋼安裝后，速度較高的地點，磁鋼上表面距軌面的距離可以適當(dāng)加大，相反磁鋼上表面距軌面的距離減小。
HTK499光子控制箱內(nèi)的控制板功能是控制（）的啟動，轉(zhuǎn)換鉑電阻與探頭輸出。
引起車號天線場強不足的原因是（）
造成加速器不能正常傳輸數(shù)據(jù)的主要原因是（）