A.數(shù)據(jù)的傳輸?shù)钠瘘c(diǎn)是路局監(jiān)測(cè)中心的監(jiān)測(cè)終端
B.數(shù)據(jù)從路局監(jiān)測(cè)終端開始經(jīng)過接口計(jì)算機(jī)、路局服務(wù)器
C.數(shù)據(jù)從路局監(jiān)測(cè)終端開始經(jīng)過接口計(jì)算機(jī)、鐵道部服務(wù)器
D.數(shù)據(jù)從路局監(jiān)測(cè)終端開始經(jīng)過接口計(jì)算機(jī)、路局服務(wù)器、鐵道部服務(wù)器
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.操作者使用具有設(shè)備維護(hù)權(quán)限的用戶登錄全路聯(lián)網(wǎng)鐵道部級(jí)系統(tǒng)
B.在“設(shè)備管理”菜單中點(diǎn)擊“新增設(shè)備”子菜單進(jìn)入探測(cè)站信息錄入界面
C.按照提示設(shè)定條件查詢需要進(jìn)行操作的探測(cè)站,查詢到目標(biāo)探測(cè)站后進(jìn)行相應(yīng)的編輯或是刪除操作
D.對(duì)探測(cè)站進(jìn)行的添加、刪除和修改等操作需要進(jìn)行審核后方能正式生效
A.網(wǎng)頁監(jiān)控通過瀏覽器來實(shí)現(xiàn)
B.網(wǎng)頁監(jiān)控可以查看路局服務(wù)器與部級(jí)服務(wù)器數(shù)據(jù)情況
C.網(wǎng)頁監(jiān)控能夠?qū)崟r(shí)查看最近過車情況
D.網(wǎng)頁監(jiān)控定時(shí)刷新頁面,數(shù)據(jù)不是實(shí)時(shí)更新
A.“故障時(shí)間”是指探測(cè)站設(shè)備的故障發(fā)生時(shí)間
B.“最近更新時(shí)間”是指最近接收到的自檢報(bào)文時(shí)間
C.“恢復(fù)時(shí)間”是指探測(cè)站故障恢復(fù)的時(shí)間
D.“待機(jī)狀態(tài)”是指探測(cè)站處于不正常狀態(tài)
A.使用了非IE的瀏覽器
B.沒有下載安裝ETCell報(bào)表控件
C.報(bào)表設(shè)計(jì)的格式錯(cuò)誤
D.沒有指定正確的報(bào)表日期
A.2
B.5
C.10
D.20
最新試題
TADS的磁鋼極性與AEI磁鋼的極性相反,即示波器顯示應(yīng)為先負(fù)后正,否則先正后負(fù)說明極性反了。
TADS磁鋼安裝后,速度較高的地點(diǎn),磁鋼上表面距軌面的距離可以適當(dāng)加大,相反磁鋼上表面距軌面的距離減小。
TFDS系統(tǒng)丟圖的主要原因()
TFDS系統(tǒng)黑圖的主要原因()
THDS-A探測(cè)站與專線Modem采用()連接。
TADS報(bào)警內(nèi)容包括探測(cè)站名、列車通過時(shí)間、車次、運(yùn)行方向、編組輛數(shù)、車號(hào)、故障車位、故障類型、軸位等。
TFDS系統(tǒng)探測(cè)站接車時(shí)列車突停會(huì)造成()
TPDS系統(tǒng)探測(cè)站軌邊控制箱內(nèi)的板件有()
HTK-499型紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng),光子控制板跨線套的作用為()
TPDS系統(tǒng)探測(cè)站更換傳感器后必須進(jìn)行()工作。