A.大于85%
B.小于85%
C.大于95%
D.小于95%
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A.20%～+20%
B.15%～+15%
C.10%～+15%
D.20%～+15%
A.50～60Hz
B.50～70Hz
C.50～80Hz
D.50～90Hz
A.大于1×104小時(shí)
B.大于1×103小時(shí)
C.大于5×104小時(shí)
D.大于5×103小時(shí)
A.大于1×104小時(shí)
B.大于1×103小時(shí)
C.大于5×104小時(shí)
D.大于5×103小時(shí)
A.工控機(jī)
B.遠(yuǎn)程管理機(jī)
C.UPS不間斷電源
D.電源箱
最新試題
磁鋼次數(shù)減少的原因是（）
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對(duì)高速運(yùn)行列車的車輛軸承故障信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)拾取、濾波、采集、處理。
判斷磁鋼性能的主要指標(biāo)（）
TFDS系統(tǒng)探測(cè)站接車時(shí)列車突停會(huì)造成（）
TFDS系統(tǒng)服務(wù)器接收不到列車信息數(shù)據(jù)原因是（）
引起TFDF集中平臺(tái)不能登陸的主要原因（）
TPDS系統(tǒng)測(cè)試工控機(jī)主要功能（）
引起車號(hào)天線場(chǎng)強(qiáng)不足的原因是（）
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為：由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成，波形易抬起，表面不夠圓滑，有凸起有凹陷，且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形，這種波形通常稱為（）
TFDS系統(tǒng)丟圖的主要原因（）