A.直接更換
B.箱體無破損
C.熱靶內(nèi)阻:36±2Ω
D.大門能夠完全打開,無異物遮擋探頭視場
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B.150kps
C.200kps
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B.20天
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D.15天
A.10天
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C.30天
D.15天
A.200輛
B.300輛
C.400輛
D.500輛
A.是對軸溫信號及調(diào)制盤信進(jìn)行前端濾波整形等處理
B.是對擋板溫度信號進(jìn)行前端濾波整形等處理
C.是對器件溫度信號進(jìn)行前端濾波整形等處理
D.是對熱靶溫度信號進(jìn)行前端濾波整形等處理
最新試題
TADS系統(tǒng)可以自動檢測通過列車滾動軸承的滾子、內(nèi)套、外套等故障。
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為:由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成,波形易抬起,表面不夠圓滑,有凸起有凹陷,且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形,這種波形通常稱為()
磁鋼次數(shù)減少的原因是()
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對高速運行列車的車輛軸承故障信號進(jìn)行實時拾取、濾波、采集、處理。
造成加速器不能正常傳輸數(shù)據(jù)的主要原因是()
引起車輛圖片不能傳輸?shù)郊衅脚_的主要原因是()
判斷磁鋼性能的主要指標(biāo)()
TFDS系統(tǒng)探測站接車時列車突停會造成()
TPDS系統(tǒng)探測站更換傳感器后必須進(jìn)行()工作。
HTK499光子控制箱內(nèi)的控制板功能是控制()的啟動,轉(zhuǎn)換鉑電阻與探頭輸出。