A.快速
B.準(zhǔn)確
C.非接觸測(cè)溫
D.對(duì)被測(cè)物體有一定破壞作用
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A.自動(dòng)探測(cè)運(yùn)行車輛的軸承溫度
B.自動(dòng)判別列車運(yùn)行方向
C.系統(tǒng)具備自檢功能和遠(yuǎn)程維護(hù)功能
D.3G通信功能
A.設(shè)備廠家
B.車輛段
C.信息（通信）部門
D.紅外所
A.20
B.25
C.45
D.30
A.探測(cè)站主機(jī)箱
B.車輪傳感器
C.直流光子探頭
D.直流熱敏探頭
A.有輛序
B.車型
C.車次
D.軸數(shù)
最新試題
TFDS系統(tǒng)服務(wù)器接收不到列車信息數(shù)據(jù)原因是（）
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)電涌保護(hù)模塊出廠保質(zhì)期規(guī)定為（）
TPDS系統(tǒng)探測(cè)數(shù)據(jù)封存的原因是（）
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)UPS電源出廠保質(zhì)期規(guī)定為（）
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為：由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成，波形易抬起，表面不夠圓滑，有凸起有凹陷，且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形，這種波形通常稱為（）
TADS探測(cè)站數(shù)據(jù)采集處理主機(jī)是TADS軌邊設(shè)備的核心，主要完成信號(hào)采集、數(shù)據(jù)處理工作。
TPDS系統(tǒng)探測(cè)站軌邊控制箱內(nèi)的板件有（）
TFDS系統(tǒng)探測(cè)站接車時(shí)列車突停會(huì)造成（）
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對(duì)高速運(yùn)行列車的車輛軸承故障信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)拾取、濾波、采集、處理。
TFDS系統(tǒng)黑圖的主要原因（）